Ось-ось настане зима. А це означає, що доведеться відправляти свого залізного двоколісного друга на зимівлю ― саме так думає певну кількість велосипедистів. З роками вони вже навчилися вирішувати питання з зберіганням велосипеда взимку. Хтось відправляє байк на балкон або знаходить для нього місце в крихітній квартирі. Але є певна кількість райдерів, для яких зима – це чудова можливість випробувати свою силу і витривалість байка.
Тема нашого з вами сьогоднішнього розмови ― зимовий велосипед. Ми вже піднімали питання про те, чи можна кататися на велосипеді взимку. Більше того, ми розібрали позитивні і негативні риси цього заняття. Тепер же ми поговоримо про особливості безпосередньо самого байка. Розповімо, яка техніка ефективно справляється з пухким снігом і кашею на дорогах, а також окреслимо кілька велосипедних брендів, які спеціалізуються на виробництві відповідних байків. Почнемо з особливостей конструкції велосипедів для зимової їзди.
Рама в зимовому велосипеді
Сьогодні на ринку представлено досить велику різноманітність моделей, що відрізняються не тільки геометрією, але і матеріалом виготовлення рами. Зрозуміло, що кожен з них має свої особливості та специфіку. Так, наприклад, алюміній більш легковаговиків в порівнянні зі сталлю, але не такий пластичний, як інноваційний карбон або титан. Розглянемо кожен матеріал виготовлення рами в розрізі катання на велосипеді взимку.
Алюміній
Це один з найпоширеніших матеріалів, який використовується для виготовлення велосипедних рам. Вони стійко переносять агресивну дію, відрізняються невеликою вагою і високою стійкістю до корозійних процесів. Алюмінієві рами часто зустрічаються в дитячих, підліткових та жіночих байках. Більше того, частенько з них виготовляють і спортивні моделі велосипедів.
З точки зору комплектації зимового велосипеда алюмінієва рама являє собою один з найбільш практичних варіантів. Однак власнику необхідно частіше перевіряти раму на предмет наявності пошкоджень.
Це важливо! У зоні підвищеної уваги повинні виявитися праве нижнє перо і дропаути ― саме на ці зони припадає максимальне навантаження.
Якщо ви хочете продовжити термін експлуатації алюмінієвої рами і трохи зменшити навантаження на вразливі місця, можна використовувати спеціальні накладки з неопрену, попередньо обробивши місця сколів.
Ще одне слабке місце в алюмінієвій рамі ― це зварні шви, які також вимагають підвищеної уваги від власника байка. Справа в тому, що алюміній не відрізняється високою пластичністю, тому в цих зонах можуть спостерігатися ознаки втоми металу. І якщо в теплу пору року проблем від цього практично не буде, то взимку низькі температура і замерзла волога можуть зіграти злий жарт.
Сталь
Ще один поширений матеріал виготовлення рами велосипедів. Відрізняється дешевизною і міцністю, слабкою стійкістю до корозійних процесів і тяжеловесностью. Відповідно, готуючи байк до зимових покатушкам, слід максимально ретельно оглянути раму на предмет наявності відколів і найдрібніших «павучків».
І знову в зоні підвищеної уваги ― дропаути велосипеда. Бажано ще до настання перших заморозків обробити потенційно вразливі місця. В якості мастильного матеріалу згодиться літол, солідол, антикор, мовіль і інші суміші.
Магній в сплавах
Якщо ви є власником велосипеда, зібраного на рамі з сплавів магнію, то законсервируйте велосипед на зиму і визначте його у відповідне місце для зимівлі. Даний матеріал категорично не підходить для використання при низьких температурах.
Це важливо! Суміш з снігу, бруду і хімічних реагентів згубна для велосипедних рам, виготовлених із сплавів магнію. Останній вступає в реакцію і руйнується.
Найчастіше такі байки призначені для участі в спортивних змаганнях. Коштують вони чимало, тому буде прикро ушатать таку техніку за одну зиму.
Титан
Увага! Ми говоримо про ідеальному варіанті матеріалу рами для зимового катання на велосипеді. Титан відрізняється ефективної стійкістю як до механічного, так і хімічному впливу. Відмінно справляється він з екстремально низькими температурами навколишнього середовища.
Це цікаво! Титан у своєму первозданному вигляді виглядає ефектно і благородно. Необов’язково навіть фарбувати раму велосипеда і обробляти її спеціальними складами. Матеріал стійко витримає будь-які навантаження і несприятливі фактори.
Однак є і негативні якості, які можуть стати ложкою дьогтю в цій бочці з медом. Титан не відноситься до категорії бюджетних матеріалів. Крім того, зварити по-справжньому гарну раму з правильною геометрією можна тільки в професійній майстерні, де є відповідне обладнання.
Титанова рама з погано виконаними зварювальними швами в умовах суворої російської зими може перетворитися в рулетку ― момент її руйнування може бути непередбачуваним як за часом, так і по силі деградації.
Карбон
Вуглепластиковоє волокно стійко переносить вплив хімічних реагентів і низьких температур. Досить добре карбон витримує великі механічні навантаження. Але екстремальні морози роблять його вразливим і крихким. Крім того, карбонова рама велосипеда ― не таке вже й дешеве задоволення. Найчастіше на такій рамі збирають байки для спортсменів і захоплених велосипедистів, які проводять на двох колесах більшу частину свого життя.
Амортизаційна вилка
Обмовимося відразу: якою б не була конструкція вилки, її властивості в будь-якому випадку зміняться під впливом негативних температур. Тут не відіграє суттєвої ролі якість обладнання і бренд – доведеться просто прийняти цей негативний факт:
- пружинно-recreation стане більш жорсткою;
- пружинно-масляна амортизаційна вилка буде працювати повільніше за застигання масла.
Трохи виправити ситуацію допоможе використання олії з більш розрідженої консистенцією і регулювання відскоку у відповідності з температурою повітря. На повітряній вилці можна трохи збільшити тиск до моменту, поки просідання не прийде в норму – виконувати маніпуляції слід на вулиці, коли механізми велосипеда звикнуть до навколишніх умов.
Гальма
Для сухої і морозної зими можна сміливо брати V-Brake. А ось якщо доводиться кататися по засніжених полях і в мокру погоду, то варто використовувати дискові гальма. Їх легше очистити від бруду та снігу, вони відрізняються більш жорстким зчепленням, а їх ресурс прагне до нескінченності.
Якщо плануєте їздити на гідравліці, варто перевірити стан гальм: підтягнути місця з’єднання штуцерів і гайок. Якщо ж на вашому байку стоять V-Brake, зверніть увагу на наступні нюанси:
- Обмежений ресурс. Взимку він зменшується до 200 км, тому слід регулярно стежити за їх станом.
- Сніг стає льодом при налипання на ободах, тому періодично необхідно пригальмовувати.
- Необхідно захистити втулки від вологи та бруду.
- Перевірити стан підшипників і пиляків.
По суті, велосипед завжди потребує уваги свого власника, незалежно від температури повітря за бортом. Але зима ― це час, коли умови експлуатації двоколісного транспорту стають більш екстремальними. Тому від того, наскільки часто ви будете перевіряти стан свого байка, залежить термін життя його вузлів і механізмів.
Покришки, педалі і повний привід
Як ви розумієте, кататися взимку на сліках – так собі ідея. Покришки повинні бути шипованими, з агресивним малюнком протектора, щоб впевнено борознити пухкий сніг і справлятися з обмерзлими дорогами. Велосипед на шипованной гумі стає більш керованим і сталим на специфічному дорожньому покритті.
Що стосується педалей, то їх вибір залежить від уподобань райдера. Хтось спокійно їздить зі звичайними, хтось ставить більш широкі, хтось віддає перевагу контактними педалями. Тут не можна давати яких-небудь серйозних рекомендацій. Подумайте тільки, що під час катання взимку вони можуть забиватися снігом, перемішаним з брудом і реагентами, що не дуже добре для їх подальшого використання.
Трансмісія велосипеда є однією з найбільш значущих частин конструкції. Чи варто говорити, що взимку навантаження на привід збільшується в багато разів? Ланцюг, зірочки, перемикачі ― практично всі елементи трансмісії зношуються набагато швидше при негативних температурах і в умовах підвищеної вологості. Як варіант ― на час зимових покатушок поставити більш бюджетне обладнання, яке не шкода і викинути через кілька місяців використання.
Це важливо! Якою б якісною не була велосипедна ланцюг, без відповідного догляду вона не прослужить і 200 км. Взимку її слід набагато частіше очищати від снігу і бруду, змащувати густішим складом і добре просушувати після кожної поїздки.
За бездоганну роботу гальм відповідають тросики і сорочки. Їх своєчасна заміна дозволить безпроблемно відкатати весь сезон.
Який кращий зимовий велосипед
На підставі всього вищесказаного можна накидати приблизний портрет «ідеального велосипеда» для зимової їзди по місту і бездоріжжю:
- Байк повинен бути важким. У цьому випадку їм легше управляти на слизькому покритті і каші з пухкого снігу.
- Сталева рама хоч і відрізняється більшою вагою, набагато стійкіше до мінусових температур і агресивного впливу.
- Колеса повинні бути взуті в шиповані покришки з агресивним малюнком протектора.
- Що стосується гальм, то варто віддати перевагу дискової механіки.
- На зиму краще відмовитися від пластикових перемикачів ― на морозі матеріал стає дуже крихким.
А тепер поговоримо про варіанти, які допоможуть підготувати байк до їзди в мороз.
K-track
По суті, це специфічний комплект обладнання, який перетворює звичайний велосипед в динамічний транспорт для зимового катання. Щоб встановити цей комплект, необхідно зняти обидва колеса і поставити:
- на місце переднього ― широку лижу;
- на місце заднього ― гусеницю.
Подібні комплекти розраховані на велосипеди з колесами від 20 до 26 дюймів. K-track ― це відмінний варіант для байків з ексцентрикою. Ще один плюс використання подібного обладнання ― це незмінна маса велосипеда. Лижі в поєднанні з гусеницею забезпечують високу прохідність велосипеда в будь-яких умовах. По суті, на виході виходить щось на зразок компактного позашляховика.
Fatbike
Тут уже мова йде про окремої категорії велосипедів. Вони можуть використовуватися протягом усього року. Фэтбайки відрізняються більш широкими колесами, відсутністю задньої підвіски і наявністю жорсткої вилки.
На фэтбайке можна легко подолати пухкий сніг і пісок, слизьке покриття, обледенілу поверхню і бруд. По суті, це щось на зразок квадроцикла в світі велосипедів.
Ice Bicycle
Цей байк був створений групою інженерів з США. Негативні температури ніяк не відбиваються на якості роботи вузлів і механізмів. Велосипед відмінно поводиться в умовах суворої російської зими і демонструє високу прохідність.
Правда, кататися на такому велосипеді не дуже просто ― доводиться прикладати чимало зусиль, щоб провернути педалі. Тому для впевненої їзди на такому байку знадобиться серйозна витривалість і певна фізична підготовка.
Поради щодо вибору зимових велосипедів
Щоб насолоджуватися зимовими пейзажами і не відмовляти собі в задоволенні, необов’язково купувати спеціальний зимовий велосипед. Достатньо просто добре підготувати свій байк для експлуатації в незвичних умовах. Це стосується справності всіх вузлів і механізмів, стану металевих і пластикових деталей.
На зиму варто відмовитися від велокомп’ютера і використання пластикових деталей. Також не забувайте про те, що ваш гардероб взимку повинен бути не тільки теплим, але і зручним для їзди по снігу. Тому завжди пам’ятайте про екіпіровку велосипедиста.
Висновок
Їзда на велосипеді взимку ще пригода. Поки одні із зусиллям пробиралися через замети, а інші танцюють танці з бубном навколо свого автомобіля, велосипедисти спокійно і розмірено котять по своїх справах, насолоджуючись морозним повітрям і навколишніми красотами. Грамотно підготувавши свій байк до експлуатації в мороз, можна спокійно від’їздити всю зиму і зберегти працездатність байка без суттєвих втрат.
