Рано чи пізно у власника самого звичайного велосипеда виникає бажання трохи перетворити свій транспорт. І якщо хтось обмежується легким тюнінгом, то інші починають шукати можливості, що дозволяють із звичайного велосипеда зробити швидкісний. Можливо, йому скажуть: «Та кинь! Простіше купити новий і не морочитися». Але наш хлопець або прекрасна леді не з боязкого десятка і деякий час у майстерні – приємне проведення часу, що дозволяє самостійно зібрати залізного коня. Приступимо!
Одношвидкісний VS багатошвидкісний
Незважаючи на тотальне заповнення магазинів сучасними моделями спортивних і гірських байків, знаходяться затяті шанувальники класичних міських великов, мають всього один швидкісний режим, які ні за що на світі не проміняють його навіть на саму наворочену і надійну модель велосипеда.
І дійсно, для благородних прогулянок по міських вулицях і парковими доріжками, набережних і рівним широким тротуарах наявність багатошвидкісного велосипеда не так уже й обов’язково. Тут цілком згодиться звичайний прогулянковий байк – він і по кишені не вдарить, і в плані обслуговування не вередує.
А коли мова йде про поїздку по гравійної дорозі або пухкому грунту, вилазки в луки та лісові масиви, то тут вже знадобиться більш потужний агрегат, здатний легко долати бездоріжжя і витримувати значні навантаження. Такі моделі володіють цілим спектром переваг:
- можливість підніматися в гору на низьких передачах;
- зниження необхідних зусиль при зустрічному вітрі;
- хороший розгін на рівній дорозі;
- максимальна настройка параметрів під конкретні умови їзди і переваги райдера;
- велосипедист менше втомлюється;
- більш продумана гальмівна система.
А тепер поглянемо на іншого учасника «батлу» — одношвидкісні велосипеди. Їх проста, як і все геніальне, конструкція відрізняється надійністю – це видно відразу. Що ж стосується інших плюсів, то можна виділити наступні:
- низька вартість;
- невибагливість в обслуговуванні (елементи трансмісії практично не вбиті);
- нова ланцюг легко притирається до старих зірок (у випадку з багатошвидкісними моделями цей фокус не пройде);
- відмінне тренування для всіх груп м’язів;
- дозволяє навчитися швидко крутити педалі.
До речі сказано, сучасні одношвидкісні велосипеди відрізняються привабливим дизайном і легкою конструкцією. У той же час виробники спортивних моделей не відстають, виготовляючи полегшені байки, які відкривають можливості для їзди в різних умовах.
Так що, якщо у вас з’явилося бажання самостійно переробити звичайний велосипед у швидкісній – готуємо необхідний інструмент, знаходимо потрібні деталі, купуємо відсутні запчастини, включіть приємну музику і починаємо працювати.
Необхідні інструменти
По суті, вся переробка зводиться до встановлення механізму, що відповідає за перемикання передач. Цей процес ми розберемо поетапно трохи пізніше. За бажанням, можна змінити раму, встановити інші колеса з більш широким профілем і агресивним малюнком протектора, замінити кермо і поставити більш ергономічне сідло для комфортної посадки велосипедиста. Це вже деталі, з якими легко розбереться навіть той, хто має лише теоретичне уявлення про ремонт.
Що ж стосується основного процесу, то тут знадобляться наступні інструменти:
- Стандартний гаражний комплект велосипедиста: набір шестигранників, гайковий ключ, викрутка.
- Спицевой ключ (в крайньому випадку, можна скористатися звичайними плоскогубцями).
- Вижимка для ланцюга.
- Знімач касети.
- Точильний верстат (необов’язково, але дуже бажано).
- Витратні матеріали: троси, хомути і т. д.
Все необхідне для робіт напевно знайдеться в кожному гаражі. В іншому випадку завжди можна знайти людину, яка дозволить скористатися його інструментом. А ось запасні частини і деталі, які знадобляться для модернізації, краще купити нові – вони і прослужать довше, і не буде проблем з установкою.
Необхідні деталі
Оскільки ми переробляємо звичайний велосипед в швидкісний своїми руками, то, відповідно, нам потрібна основа, тобто безпосередньо сам байк. Ми розберемо покроковий процес переробки на прикладі синглспида. Спробуємо перетворити його в швидкісну модель з одинарною системою перемикання. Нам знадобляться:
- синглспид;
- бестормозная втулка;
- гальма v-brake або кліщі (передній і задній);
- задня касета на 6 зірок;
- два ланцюги для швидкісного велосипеда;
- перемикач;
- манетка.
Вирушаючи на шопінг в найближчий вело-магазин, заздалегідь визначитеся з типом гальм. Зверніть увагу на пір’я і вилку: якщо на них не передбачені виїмки під гальма (на класичних рамах їх, до речі, немає), то купуємо «кліщі». Якщо ж посадочні місця є – сміливо беремо v-brake.
Для тих, хто не шукає легких шляхів, – встановлювати аналогічну вилку під вектори, а тому поставити кліщ. Але тут доведеться знімати і міняти вилку.
Покрокова інструкція
Треба сказати, ті, хто зважився переробити звичайний велосипед в швидкісний байк – люди, які не бояться труднощів. Процес досить копіткий і трудомісткий, але витрачені ресурси з лишком окупляться задоволенням, отриманим від виконаної роботи. Отже, приступимо:
- Знімаємо заднє колесо. Його потрібно розбортувати.
- Знімаємо ланцюг – вона нам більше не знадобиться.
- З двох цепок з допомогою вичавки збираємо одну, що складається з 128 ланок, підходящу для шестишвидкісною касети.
- Потім встановлюємо бестормозную втулку в заднє колесо. Процес можна розділити на 3 етапи: демонтаж старої втулки, перетяжка спиць колеса і установка нової деталі. Самостійно перетягнути заново спиці дуже складно – цю роботу краще довірити досвідченому майстрові. Найпростіший варіант – купити готове колесо з 6-зіркового касетою.
- За допомогою знімача касети встановлюємо зірки.
- Встановити заднє колесо на пір’я класичної рами не можна – швидкісні втулки трохи ширше. Але можна злегка розтиснути пір’я буквально на пару сантиметрів (робити це краще на верстаті).
- Далі ставимо дерайлер з кріпленням на вісь, оскільки конструкція класичних рам не передбачає відповідне кріплення.
- Монтуємо передні гальма в звичайному режимі.
- У передній шестерні на одношвидкісних байках більш товсті зуби, тому многоскоростная ланцюг на неї не налізе. Потрібно обточити трохи зуби на верстаті або уручну напилком.
- Збираємо байк: ставимо колесо на дропаути пір’я, передню зірочку – на каретку, і замикаємо ланцюг велосипеда.
- Коли заднє колесо опиниться на своєму місці, встановлюємо «кліщ».
- Ставимо задній шифтер для перемикача.
- З’єднуємо манетку і перемикач, кріпимо тросик на верхній трубі рами за допомогою хомутиків.
Залишається тільки налаштувати трансмісію і перевірити злагодженість роботи всіх механізмів. По суті, основний обсяг роботи виконаний – достатньо було змінити конфігурацію трансмісії і поставити більш ефективні гальма. Справа залишається за малим – злегка тюнінгувати новий велосипед. Його можна пофарбувати, поставити більш комфортне сидіння, ергономічне кермо типу «баранячі роги» і т. д.
Висновок
Зробити із звичайного велосипеда швидкісний – не складно, як може здатися на перший погляд. Якщо ви не боїтеся копіткої і послідовної роботи, звикли грунтовно і ретельно розбиратися в деталях, то буквально за один день зможете перетворити велосипед до невпізнання.
