Утворилася «вісімка» на колесі – прикра неприємність. Під час руху може відчуватися коливання, виляння або биття колеса, що в кінцевому підсумку загрожує поломкою. Щоб не звертатися в сервіс кожен раз при утворенні викривлення, важливо знати, як прибрати вісімку на колесі велосипеда. Існує два ефективних способу.
Причини появи дефекту
Колеса байка постійно піддаються навантаженням. Вони бувають:
- статичними;
- динамічними.
Перші відносно стабільні – це ступінь натягу спиць або тиск повітря в камері. Даний тип навантаження або не змінюється зовсім, або зміни відбуваються дуже плавно. У свою чергу, динамічні навантаження поділяються на три типи:
- розтягнення;
- стиск;
- скручування.
Слід розглянути кожний тип окремо, щоб визначити причину утворення вісімки і способи усунення дефекту.
Постійні навантаження
Ступінь натягу спиць – це статичне навантаження, яка забезпечує відносно стабільний стан колеса. Це можливо завдяки сукупності декількох чинників: рівнозначна ступінь натягу всіх спиць, відсутність тріщин, деформацій і ознак «втоми» металу на ободі, а також цілісності фланців втулки.
Це цікаво! Ідеально зібране колесо здатне витримувати колосальні навантаження, наприклад, на 36 спиць – близько 350 кг.
Велике значення має тиск у камері. Цей фактор залежить від типу коліс і моделі велосипеда.
Це важливо! При протяганні колесо може видавати незначне потріскування. Це нормальне явище, яке не обов’язково свідчить про наявність несправності.
Якщо спиці натягнути нерівномірно, то після накачування колеса обід може деформуватися саме «вісімкою». Деколи для виправлення ситуації доводиться заново перетягувати безпосередньо всі колесо.
Динамічні навантаження
Вони впливають на колесо в процесі руху, що в кінцевому підсумку призводить до деформації обода і спиць. Приклади динамічних навантажень на колесо:
- Вага їздця. Навіть якщо не виїжджати за межі гладкого асфальту, то з часом у будь-якому випадку виникає таке явище, як «втома» металу. Навіть якщо просто сісти на велосипед, то дві верхні спиці будуть відчувати максимальну навантаження, а дві нижні – мінімальну.
- Гальмування. Даний процес викликає торсіонні навантаження, в ході яких сумарний натяг спиць перерозподіляється.
- Подолання перешкод. Радіальна навантаження, при якому нижні і без того навантажені спиці відчувають ще більшу напругу, а верхні ще більше послабляються.
- Поперечні навантаження. Вони виникають на поворотах.
Ці фактори повною мірою відповідають на питання про те, чому утворюється «вісімка». Окрему увагу слід звернути на заднє колесо, оскільки тут часто зустрічаються конструкції з паралелограмним перемикачем. Щоб правильно встановити систему зірок, необхідно розташовувати спиці в асиметричному порядку, щоб вони не заважали один одному і процесу перемикання передач.
Можливі типи вигинів
Їх можна розділити на 2 групи: оборотні та необоротні. Найчастіше зустрічаються 3 різновиди оборотних викривлень:
- Вісімка – викривлення одного з ділянок колеса.
- Яйце – процес, при якому обід набуває форми овалу.
- Парасолька – колесо відхиляється від центральної частини вилки.
До незворотних дефектів можна віднести вм’ятини обода, які можуть з’явитися як у поперечному, так і в поздовжньому напрямку. Виникають вони найчастіше після сильного механічного впливу (наприклад, після удару або зіткнення). У такому разі випрямити колесо не вийде, залишається повністю міняти обід, спиці, втулку, тобто виконувати комплексний ремонт.
«Вісімка»
Цей дефект являє собою відхилення одного з ділянок обода від вертикальної площини. В результаті відбувається ослаблення і перетяжка деяких спиць. Розрізняють кілька ступенів:
- Легка. При даному дефекті обід залишається цілим і спиці теж – досить тільки відрегулювати їх натяг. Биття при цьому знаходиться в межах 3 мм. Причиною може послужити типова втома металу. Потрібно лише натягнути спиці належним чином.
- Середня. Відхилення в даному випадку вже перевищує 3 мм, але спиці та обід залишаються неушкодженими. Виникає такий дефект при незначних ударах або зіткненнях.
- Сильна. Дефект настільки серйозний, що обід і спиці пошкоджені теж. В цьому разі залишається тільки переспицовывать колесо, змінюючи пошкоджені елементи.
Усунути викривлення можна своїми руками, а можна віддати великий в майстерню, щоб досвідчений майстер зміг виправити вісімку на колесі. Тут багато залежить від масштабів проблеми, наявного інструменту і необхідних навичок.
Необхідні інструменти
найголовніший інструмент для усунення вісімки – це спицевой ключ. Якщо є, стане в нагоді стійка для велосипеда, яка дозволить надійно зафіксувати байк і спокійно займатися роботою в домашніх умовах. Якщо її немає, можна просто поставити великий на кермо.
У будь-якому випадку основним інструментом залишається спицевой ключ. Є два його різновиди: фрезерований і штампований. Перший варіант є більш кращим, оскільки така модель має більш чіткі межі, та і якість його виготовлення помітно вище.
Методи визначення викривлень
Якщо у вас виникли підозри, залишається тільки визначити місцезнаходження дефекту, після чого вирівняти вісімку. Для цього потрібно зафіксувати байк в спеціальній стійці або перевернути його догори ногами і поставити на кермо, надійно закріпивши його. Існує два методи визначення:
- Візуальний. Дозволяє виявити дефекти середньої та великої ступеня. Потрібно якомога сильніше крутонути колесо. Справа в тому, що на незначній швидкості обертання навіть самі грубі 8-ки можна і не помітити. Заднє колесо так взагалі можна прокрутити педалями. Як правило, викривлені ділянки йдуть від вертикальної площини обертання в бік. Придивіться як можна уважніше, і схопитеся за місце найбільшого відхилення колеса. Це не найкращий спосіб, тому має сенс скористатися іншим методом.
- Контактний. Полягає в позначенні викривленої області дрібному. Для цього потрібно прокрутити колесо і повільно провести дрібному по ободу. Першим ділом він торкнеться краї опуклої області. Після того, як знайшлася «верхівка айсберга», залишається тільки ще сильніше розкрутити колесо і продовжити малювати крейдою. Так визначиться вся область викривлення. Для зручності дефектні місця краще виділити жирною лінією.
Визначити «вісімку» можна з допомогою ватних паличок, маркера і скотча. Палички потрібно прикріпити по колу на пір’ї задньої вилки, а потім розкрутити колесо. Точки дотику з ободом – і є викривлення, які треба відзначити маркером.
Як виправити вісімку на колесі
Є два перевірених способи, що дозволяють виправити 8 колеса.
Силовий метод
Покрокова інструкція для випрямлення:
- Демонтувати колесо, а покришку разом з камерою не чіпати.
- Розгорнути колесо вм’ятиною до себе, взятися за нього з обох боків так, щоб кут між коліном і центром викривлення становив 60.
- Притиснути коліно до кривого ділянці і з силою натиснути його до себе.
Після всіх проведених маніпуляцій колесо потрібно поставити на місце і перевірити його траєкторію руху. Зрозуміло, що силовими методами ідеально вирівняти колесо у вас не вийде. Тому має сенс познайомитися з другим методом.
Регулювання спиць
Вона зводиться до почергового натягування і/або ослаблення спиць. Починають завжди з «центральної» спиці у вісімці, а потім регулюють почергово бічні елементи:
- На 3 спиці: затягнути центральну на чверть обороту, трохи послабити бічні, приблизно на 1/8 (ослаблення повинно бути в 2 рази менше сили натягу).
- На 7 спиць: натягнути на центральну 1/5, послабити бічні на чверть 2 і 3 спиці, на 1/8 затягнути 4 і 5. Послабити крайні (6 і 7) спиці на 1/8.
Після цього потрібно поставити колесо назад і оцінити результат виконаної роботи.
Це важливо! Після ремонтних робіт необхідно перевірити, наскільки надійно закріплені безпосередньо всі спиці. Якщо цього не зробити, в процесі руху можуть виникнути аварійні ситуації, які можуть обернутися ще більшими втратами для колеса.
Профілактика
Уникнути появи вісімки практично неможливо. Проте цілком реально відтягнути цей момент до максимально пізніх строків. Профілактикою появи вісімок є наступні фактори:
- акуратна і спокійна їзда;
- при подоланні бордюрів, сходів і інших перешкод слід спішитися;
- великі колеса спицовать краще якісними елементами;
- використовуйте подвійні обода (актуально для частого освіти вісімок);
- регулярне ТЕ, яке дозволяє виявити дефект ще на ранніх стадіях.
Прибрати вісімку на велосипеді самостійно в перший раз методом регулювання спиць досить складно. Це кропіткий процес, який вимагає певної вправності. Виправляти 8-ку в перший раз стоїть у майстерні, спостерігаючи за роботою фахівця, а вже потім можна спробувати і самому виправити ситуацію.
Висновок
Вісімка колеса – це досить поширений дефект, який істотно впливає на поведінку велосипеда. Залишати ситуацію без уваги не можна. Визначити місце освіти дефекту і усунути його можна і самостійно, але краще віддати великий в майстерню, де йому зможуть надати повноцінну допомогу.
