Сучасні моделі велосипедів припускають наявність складного механізму трансмісії. Тим, хто перший раз сідає на багатошвидкісний агрегат, процес перемикання може здатися технічно складним, а ось досвідчений велосипедист зможе правильно перемикати швидкості на велосипеді інтуїтивно. Спробуємо пояснити простою мовою, як правильно переходити і які основні правила слід дотримуватися, щоб не угробити трансмісію в перший же сезон.
Для чого потрібні швидкості на велосипеді
Вибираючи гірський великий, покупець неодмінно поцікавиться, скільки в ньому швидкостей. Тут не можна застосовувати принцип: чим більше, тим краще. Все залежить безпосередньо від велосипедиста, а точніше – від його вміння правильно перемикати швидкості. А ось це вже – мистецтво, яке дозволяє максимально використовувати ресурси двоколісного транспорту.
Раніше все було просто: у велика була одна-єдина швидкість. І вона залежала від фізичної підготовки велосипедиста на рівнинній місцевості. Якщо потрібно було піднятися в гору, доводилося докладати зусилля і послаблювати їх, спускаючись з височини. В даний час багатошвидкісні велосипеди зайняли лідируючі позиції на ринку, тому їх потенційним власникам в будь-якому випадку доведеться навчитися грамотно використовувати функції трансмісії.
Кожна конкретна передача відповідає певній манері катання. Розроблено цілий звід правил з приводу того, як правильно перемикати швидкості на велосипеді (1 або 21 – не має значення):
- Перемикатися на ходу без серйозного навантаження на ланцюг (на планетарки дане правило не поширюється).
- Керувати швидкістю, використовуючи трансмісію замість фізичних зусиль.
- Дотримуватися рекомендованих комбінацій зірок.
- Доглядати за великому, регулярно чистити і змащувати всі механізми (важливо: для змащування трансмісії краще використовувати силіконові склади).
- Змінювати передачу необхідно при нерухомих педалях.
- Якщо ви тільки вчитеся правильно перемикати швидкості на гірському велосипеді, клацайте по порядку, не перестрибуючи через передачі.
Виникає цілком логічне запитання: а навіщо такій простій транспорту, як велосипед, кілька швидкісних режимів? Все просто: для більш комфортного руху, економії сили і збалансованого розподілу навантаження.
Виходячи з цього, можна зробити короткий висновок: варіації швидкості необхідні в тій ситуації, коли велосипедистові потрібно регулювати навантаження залежно від деяких факторів.
Принцип роботи
Суть перемикання зводиться до послідовного перекиданню велосипедного ланцюга з однієї зірки на іншу. Комбінування передніх і задніх шестерень дозволяє найкращим чином розподілити навантаження на основні вузли транспортного засобу. Тут не зайвим буде мати хоча б найменше уявлення про пристрої трансмісії.
Вона складається з комплексу взаємопов’язаних елементів, серед яких можна виділити систему шатунів, каретки, зірочки, велосипедного ланцюга, переднього і заднього перемикача швидкостей і шіфтеров (їх ще називають манетками).
Види
Їх всього два: пристрої зовнішнього і внутрішнього перемикання.
Внутрішнє
Механізм знаходиться всередині задньої планетарні втулки. Переваги:
- стійко переносять вплив несприятливих погодних умов (механізм разом з усіма деталями розташований практично в герметичному корпусі);
- швидкості перемикаються без обертання педалей.
Недоліки:
- відчутний вага;
- технічно важкий ремонт, який нереально здійснити поза ремонтної майстерні.
Зовнішнє
Такий тип використовують на багатьох моделях багатошвидкісних велосипедів. Переваги:
- простий механізм;
- незначний вага;
- відносно невисока вартість;
- значний діапазон передач.
Недоліки:
- сприйнятливість до зовнішніх несприятливих впливів;
- необхідність постійного тех. обслуговування та уваги з боку велосипедиста;
- висока ймовірність поломки при падінні велосипеда;
- не можна перемкнути передачу, якщо байк знаходиться на одному місці.
Каденс
Цей момент не можна залишати без уваги, коли мова заходить про правильному перемиканні передач. Для початку не завадило б дати визначення цьому красивому терміну. Каденс – це кількість оборотів педалей за одну хвилину. Оскільки всі ми різні, і велосипеди у нас відрізняються один від одного – вивести єдиний параметр каденсу неможливо. У кожного велосипедиста він індивідуальний. Але тут є один момент: підбирати каденс потрібно ретельно, щоб не отримати травму, але при цьому швидкість обертання була комфортною.
Крутити педалі занадто швидко або занадто повільно не має сенсу. Тільки орієнтуючись на свої відчуття, можна правильно вивести каденс. Відповідно, на цей параметр впливають такі фактори, як фізична підготовка велосипедиста, погодні умови, стан дорожнього покриття, сила зустрічного вітру і навіть рівень глюкози в крові. Так, якісь формули все-таки існують, але рівнозначно використовувати їх стосовно до початківця велосипедиста і професійному спортсмену недоцільно. Велике значення має каденс для:
- шосейників (середня швидкість обертання педалей становить 90-110 об/хв);
- крос-кантрі (від 70 до 90 об/хв).
Ці значення застосовуються до професійним спортсменам. Новачкам краще починати з малого і поступово покращувати свої показники.
Перемикання швидкостей при підйомі
Багато хто вважає, що перемикатися, піднімаючись в гору, не можна. Це не зовсім правильно – не можна змінювати передачу в останню секунду, коли доводиться докладати значні зусилля для педалювання.
Увага! Підвищувати швидкість на передніх зірок (перемикати з 1 на 2 або з 2 на 3), піднімаючись в гору, дійсно, не можна.
Правильне перемикання швидкостей
Ваше завдання – зберегти ритм (швидкість обертання педалей). Стежити за ним потрібно постійно, дотримуючись усередненого показника – 80-100 об/хв. Тепер важливо розібратися, як правильно підбирати і перемикати передачі.
Комбінація самої маленької передньої зірки і найбільшою задній дає найбільшу потужність і використовується на крутих підйомах.
Поєднання найбільшою передньої зірки і самої маленької задній дає найбільшу швидкість.
Рух варто починати з середньою передньої зірки, з допомогою заднього перемикача підбирати зручну навантаження на кінцівки. Якщо дорога йде під гору, і ви відчуваєте, що потужності задніх зірок вже недостатньо, – переходьте на велику передню шестірню. Як тільки темп стане звичним, потрібно буде повернутися на середню зірку.
Та ж ситуація і з нижніми передачами. Піднімаєтеся вгору і відчуваєте, що задніх зірок не вистачає, – переходьте на передню найменшу зірку, а після повертайтеся на середню при нормалізації інтенсивності руху.
Фактично, якщо спереду є 3 зірки і 9 ззаду, то трансмісія має 27 швидкостей. Однак це не означає, що користуватися ними всіма потрібно в обов’язковому порядку. Плюс до цього, у сучасній велопромышленности поняття «більше» не означає «краще» або «швидше». Зараз конструктори прагнуть до аналогічного діапазону передач при меншій кількості шестерень. Так, наприклад, більш вдосконалена трансмісія з однієї передньої зіркою і 12-ю задніми повністю перекриває діапазон з трьома передніми і дев’ятьма задніми. Спостерігається тенденція: трансмісія з меншою кількістю зірочок виходить більш зручною і практичною у використанні, обслуговуванні і налаштуваннях. Вона і важить набагато менше.
Підбір поєднань зірок
Щоб переконатися у відсутності перекосу, досить кинути погляд на ланцюг. Якщо вона пересувається в межах переднього перемикача ви підібрали найкращий варіант передачі.
Головний принцип: будь-які комбінації шестерень знаходяться приблизно в одній вертикальній площині.
А тепер розберемо найбільш зручні комбінації зірок, які знадобляться новачкам:
- Велика передня зірка з четвертої по восьму веденими шестерінками (для переміщення по гладкій дорозі).
- Середня передня з третьої по шосту задніми зірочками (для катання по трасі з незначними нерівностями або просто для того, щоб трохи збільшити навантаження на ноги).
- Мала передня з першої по третю відомими зірками (використовується при підйомі в гору, при сильному зустрічному вітрі, при покатушки по грунтовці, піску, високій траві і тощо).
Пам’ятайте про те, що неправильне поєднання зірок може закінчитися швидким зносом механізмів і вузлів трансмісії. Плюс, не варто забувати вчасно обслуговувати складний пристрій перемикання передач.
Рекомендації по догляду
Головне правило – регулярне чищення і змазування компонентів. Це стосується велосипедної ланцюги, шестерні, касети та інших елементів трансмісії. Не захоплюйтеся катанням по калюжах – вода ще жодного разу не принесла нічого хорошого складних механізмів. Якщо потрапили під дощ – протріть насухо і трохи змастіть ланцюг і зірки.
Завжди прислухайтеся до свого транспортного засобу: як правило, специфічний звук, що виникає при перемиканні швидкості, красномовно свідчить про можливу поломку. Контролюйте стан ланцюга: періодично проводьте завмер її довжини, щоб виключити ймовірність розтягування.
Висновок
Навчитися працювати з передачами не так вже й складно, як може здатися на перший погляд. Як тільки ви зрозумієте принцип і будете неухильно дотримуватися основні заборони, то зміна передач буде відбуватися на рівні інтуїції. Бездоганна чіткість перемикання залежить від справності всіх механізмів і технічного стану велосипеда. Регулярно перевіряйте стан зубів, роликів, елементів приводу та інших компонентів, щоб створити максимально сприятливі умови для бездоганної роботи трансмісії.
