Легка, як пушинка, щоб однією рукою можна було підняти – напевно більшість велосипедистів мріє про те, щоб їх залізний друг «схуд» на пару кілограмів. Є думка, що легкий велосипед здатний розвинути куди більшу швидкість, ніж його великоваговий брат. Це досить спірне твердження, але не варто списувати його з рахунків, оскільки легковагі байки володіють рядом переваг. Як полегшити велосипед?
Перш ніж приступати до переробки свого залізного коня, потрібно зрозуміти, які компоненти можна міняти на більш легкі елементи, а де варто зменшити свій запал.
Колеса
Думка більшості велосипедистів зійшлося на тому, що починати слід саме з них – параметри і вага коліс впливають на інтенсивність розгону і гальмування. Частково це дійсно так. Якщо ви є власником бюджетного велосипеда, то з великою часткою ймовірності його базова комплектація передбачає широкі шини, всередині яких знаходяться важкі камери. У цьому випадку установка звичайних полусликов початкового рівня дозволить позбутися від зайвих 0,5 кг.
Здавалося б, усього лише 500 грам. Але для велосипеда колеса – це як кросівки для марафонця. Чим легше вони, тим швидше одна нога змінює іншу. Справа в тому, що навіть при найменшому прискоренні і при кожному градусі підйому велосипедисту доводиться розкручувати інертну силу. І в цьому сенсі полегшення велика дійсно має велике значення.
Покришки
При виборі відповідних шин їх вага не повинен ставати головним критерієм. Занадто легкі вироби не відрізняються достатньою міцністю. Чим менше в ній гуми, тим охочіше» вона буде проколюватися гострими каменями, пляшками та іншим непотребом, якого в надлишку на наших дорогах.
Оптимальний вага полегшених літніх покришок – 450 г (26 дюймів) і 650 (29 дюймів). Зимова гума важить трохи більше – майже 1 кг. Звертайте увагу на наявність антипрокольного шару – на полегшених моделях покришок він повинен бути обов’язково.
Камера
Багатьом відмовитися від камер не дозволяють релігійні переконання. Що ж, і для них знайдеться рішення. На щастя, виробники давно почали випускати полегшені камери, які набагато легше стандартної гуми. Так, їх вартість відрізняється в два рази, але нехай вас це не лякає, оскільки комплект з двох камер обійдеться приблизно в 2000 рублів.
Для довідки: вага хорошої камери для шосейного велосипеда становить лише 50-80 р.
Сідло
Ось тут слід проявити максимальну обережність, оскільки зниження ваги може істотно змінити показники комфорту. Справа в тому, що більшість полегшених велосипедних сідел представлені жорсткими «табуретками», на яких далеко не заїдеш.
Але якщо ви готові йти до кінця і максимально полегшити вагу свого байка, тоді зверніть увагу на наступні моделі:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) з титановими санчатами. Вага – 205 г, ціна – $25.
- Fizik Volta R1 – своєрідний рекордсмен в даній категорії. Сідло важить всього 165 грамів, але за нього доведеться віддати як мінімум $165.
- Selle San Marco Mantra Superleggera – на сьогоднішній день це одна з найлегших сідел для велосипеда – важить всього 112 грамів. Правда, коштує таке полегшення близько $200.
Для порівняння: середньостатистичний сідло велосипеда важить близько 440 грамів. Тому якщо кінцевий результат має велике значення, то різниця досить відчутна після заміни сідла на хорошу полегшену модель.
Подседел
Ви вже зрозуміли, наскільки дорого обходиться полегшення велосипедної конструкції? Заміна лише деяких деталей може вилитися у вартість другого велосипеда. Ну що ж, будемо дивувати далі.
Якщо ви поставили собі мету – максимально полегшити вагу велосипеда, то й діяти треба радикально. Найчастіше виробництво полегшених велосипедних запчастин носить штучний характер, тобто на відомому заводі вам їх не зроблять – доведеться шукати спеціалізоване підприємство або звертатися до приватного майстра.
Що стосується зменшення ваги подседельного штиря, то звичайна заміна на скандій, титан або карбон може стати цілком раціональним вирішенням проблеми. Тут на допомогу можуть прийти наступні варіанти:
- Selcof Delta HM – карбоновий монокок, який важить всього 210 грамів. Це непоганий варіант за $75.
- Fizik Cyrano R3 – вага моделі складає 215 грамів, а обійдеться приблизно в $90.
- Thomson Elit важить близько 200 грамів, а вартість починає свою розбіг з $60. Є кілька моделей, які відрізняються за довжиною і вагою.
Пиляти підсідельний штир не рекомендується, оскільки до вже наявних витрат може додатися покупка нової рами. Пам’ятайте про те, що економія повинна бути раціональною.
Довжина подседела – це не просто взята з чиєїсь голови цифра. Стандартні 30-45 см розраховані таким чином, щоб вийшов залишок у рамі на рівні близько 15 див. Цифра може змінюватися в залежності від геометрії рами і конструкції подседела. Важливо розуміти, що відхилення від рекомендованих значень загрожує неприємними історіями.
Подседел вас витримає, навіть якщо глибина його занурення складе всього 5 см. Не витримає рама – вона просто лопне. У цьому плані пощастило трохи більше власникам шосейних велосипедів – у них довжина подседельных штирів коливається в межах 25 см з урахуванням занурення на 10-15 см.
Кермо
А ось тут можна братися за ножівку. Як говориться, «Пиляйте, Шура, пиляйте!». Якщо ви зважилися на радикальне зниження ваги велосипеда, сміливо отпиливайте зайве – тим більше, що виробник вже передбачив подібний варіант розвитку подій і навіть залишив вам спеціальні позначки під грипсами. Відпиляли непотрібне? Вітаємо! А тепер йдемо в магазин за новим кермом полегшеній версії.
насправді спилювання кількох сантиметрів частково вирішує проблему. Але є більш перспективний варіант – перехід на кермо з карбону. Матеріал не тільки істотно полегшує деталі, але і позначається на поліпшенні амортизаційних властивостей.
Що стосується ціни питання, то тут можна відзначити одну цікаву особливість: істотної різниці між хорошим алюмінієвим сплавом і карбоном ви не помітите. А от різниця у вазі відчутна – приблизно 100 грам.
Винос
Тут бюджетних способів немає і найближчим часом, на жаль, не передбачається. Поширена довжина даного елемента становить 110 мм, вага варіюється в межах 140-150 грамів. Можна, звичайно, замінити винос на Ritchey WCS 260 вагою 110 грам. Але витрачати $100 заради 30-40 грамів навряд чи комусь здасться бюджетним способом полегшення велосипеда.
Амортизаційна вилка
Базова комплектація передбачає важкі сталеві або еластомірні вилки. І знову на допомогу приходить карбон – апгрейд вилки на інноваційний матеріал дозволяє зменшити загальну вагу велосипеда на 500 грам (а деколи і більше). Але це ще не все – заміна вилки не тільки полегшує конструкцію байка, але і помітно покращує його амортизаційні показники.
Слідом за нею можна трохи полегшити раму велосипеда. При покупці нової моделі намагайтеся вибрати підходящу для вас геометрію, наприклад, видовжені пера або укорочений передній трикутник.
Болти
От ми і плавно підійшли до того моменту, де слід зменшити свій запал. Гайки, болти та інші кріплення – це зовсім не те місце, де велосипеда потрібно «худнути». Так, в магазинах є титанові і алюмінієві болти. Так, вони всі такі легкі й повітряні, здаються міцними і надійними. Але ні! З приводу титану питань не виникає, а ось що стосується алюмінієвих болтів – пройдіть повз.
Використовувати алюмінієві кріплення для власників пляшок, на кріпленнях гідравлічної лінії, сорочок тросів – на цьому, мабуть, вистачить. Болт з алюмінію неможливо закрутити до потрібного моменту – різьба злизує і стягується. Заміна кріплення на полегшений варіант може зіграти з вами злий жарт і зіпсувати настрій незапланованими падіннями.
Висновок
Полегшити велосипед – задоволення не з дешевих. Більше того, тут потрібно чітко розуміти, в якому місці експерименти виправдані, а куди краще не потикатися. Що стосується моделей, то полегшити шосейника трохи складніше, ніж гірський велосипед, оскільки конструкція першої моделі зумовлена специфікою експлуатації.
