Запорука безпечного катання на велосипеді – вміння загальмувати в потрібний момент. Здавалося б, у цьому немає нічого складного. Тоді чому деякі велосипедисти вилітають через кермо? Або чому велосипед починає заносити в процесі зупинки? Як показує життєва практика, неправильне використання переднього і заднього гальма, в залежності від конкретної ситуації, призводить саме до таких наслідків. Тому так важливо зрозуміти, коли і який гальма слід використовувати. Крім того, велике значення має їх одночасна робота. Звертаємо вашу увагу на те, що провідним гальмом є передній. Тому, шановні велосипедисти, вам доведеться подолати страх польоту через кермо і навчитися правильно гальмувати на велосипеді.
Як відбувається процес гальмування?
Переважна більшість сучасних велосипедів оснащені однією з наступних типів гальмівний системы:
- дисковые;
- гидравлические;
- V-образные.
Соответственно, уповільнення швидкості і повна зупинка велосипеда будуть відбуватися з урахуванням особливостей конкретного типу і елементарних законів фізики. Зупиняючись на велосипеді, необхідно збалансувати силу тяжіння з урахуванням інерції. Сучасні спортивні або гірські моделі оснащені переднім і заднім гальмом. Просто заблокувати колеса – значить прискорити стирання покришок і повністю нівелювати можливості гальмівної системи. Це означає лише те, що кожному велосипедисту, який регулярно обирається на покатушки, потрібно навчитися використовувати обидві системи гальм.
На сухій дорозі
Ефективність гальмування можна збільшити, якщо використовувати обидва гальма на межі блокування коліс. При ній гальмування відбувається за рахунок стирання шин об асфальт, а спеціально для цього створена система велосипеда нічого не робить.
Повторюємо пройдений матеріал: знижувати швидкість велосипеда в стандартних ситуаціях потрібно з допомогою переднього гальма. Більшість велосипедистів бояться його використовувати, оскільки вважають, що можуть відправитися в короткий, але захоплюючий політ через кермо. Щоб виключити таку можливість, потрібно перемістити масу тіла на педалі і утримувати таке положення до повної зупинки велосипеду.
На мокрій дорозі
Катання на гірському велосипеді під дощем – не найкраще заняття. Але буває, що і прокотитися по калюжах доводиться не з власної вини. В даній ситуації не зайвим буде знати, як загальмувати на швидкісному велосипеді. На мокрому асфальті зчеплення шин з поверхнею значно менше. Найбільш небезпечний момент – це початок дощу, коли вода ще не встигла змити всю дорожню пилюку, в результаті чого утворюється досить слизька субстанція. Це потрібно враховувати при виборі швидкості і маневруванні. Майте на увазі, що мокра гальмівна система стає менш ефективною.
Щоб знизити швидкість і повністю зупинитися, необхідно задіяти дискові гальма. Гальмування по можливості потрібно планувати заздалегідь: для цього слід декількома короткими натисканнями просушити колодки (це допоможе повернути їм потрібні властивості).
Важливо! У сиру погоду зчеплення шин з асфальтом вкрай ненадійна. Використовуючи передні гальма, можна не розрахувати зусилля, в результаті чого колесо заблокується. Тому уповільнення швидкості і зупинку на мокрій поверхні краще починати з заднього гальма. Навіть якщо колесо заблокується і байк піде юзом, впоратися з занесенням можна. Щоб ефективніше гальмувати, слід перемістити центр ваги свого тіла з передньої на задню вісь велосипеда: так ви створите додаткове навантаження на колесо, збільшивши тим самим його зчеплення з дорогою.
Увага! Під дощем особливо стають слизькими дорожня розмітка та каналізаційні люки. По можливості намагайтеся не гальмувати на цих ділянках дороги.
На нерівній поверхні
Тут головне зрозуміти, коли саме потрібно починати гальмування. Докладати зусилля на спуску з гори слід правильно підібраний момент. Пам’ятайте про те, що на переднє колесо доводиться куди велике навантаження, ніж на заднє. Використання переднього гальма дозволить вам взяти ситуацію під контроль і легше керувати рухом велосипеда. Крім того, це допоможе уникнути заносу. Пам’ятайте про те, що при надмірному натисканні на ручку переднього гальма ви ризикуєте вилетіти через кермо.
Щоб цього не сталося, переміщувати центр ваги на заднє колесо, тим самим збільшуючи його гальмівну силу. Так ви зможете рівномірно розподілити навантаження на обидві осі велосипеда, забезпечивши ефективну роботу переднього і заднього гальма.
Увага! Якщо ви затиснете ручку переднього гальма в момент, коли заднє колесо розвантажено або трохи відірвалося від землі, колесо заблокується. Приземлення на нього загрожує падінням.
У процесі повороту
На поворотах користуватися гальмами вкрай небажано. Необхідно скидати швидкість ще до початку маневру. Але якщо вже так вийшло, що швидкість у віражі занадто висока, то треба затискати обидва важеля. При гальмуванні в повороті треба враховувати, що обидва колеса знаходяться в розвантаженому стані. Чим менше вага велосипеда і водія, тим менше зусиль потрібно докладати для зниження швидкості в повороті.
У разі пошкодження одного з коліс
Прокол колеса – не таке вже й рідкісне явище. Продовжувати рух у цьому випадку вкрай небезпечно. Використовувати гальма пошкодженого колеса не можна зупинятися потрібно, використовуючи гальмівну систему цілого. Соскочившая з обода покришка може заблокувати колесо. Результат передбачуваний: можна впасти.
На слизькому покритті
Тут не до маневрів і різких рухів. Головне завдання велосипедиста – утримати рівновагу. Тому такий ділянка дороги бажано об’їхати або подолати його на мінімальній швидкості. Якщо загальмувати все-таки потрібно, краще скористатися заднім гальмом. Використання переднього загрожує занесенням. Зупинятися слід плавними і нетривалими натисканням на ручку.
Якщо раптом заднє колесо почало йти в замет, потрібно моментально послабити гальмівне зусилля і дозволити йому відновити обертання.
Гальмування падінням
Здивовані? Так, такий метод теж існує. Правильно падати теж потрібно вміти. Зрозуміло, що такий метод гальмування потрібно застосовувати виключно в екстрених ситуаціях і по можливості намагатися вийти з них з мінімальними наслідками. Якщо ви розумієте, що іншим чином зупинити байк не можна, плануйте бічне падіння. Пам’ятайте, що політ через кермо загрожує травмами шиї, голови і хребта. При соскакивании тому, коли велосипед ніби вистрибує з-під велосипедиста, є ризик пошкодити куприк, спину і хребет. Більш того, невдале падіння може привести й до летального результату, якщо сильно вдаритися потилицею об асфальт. Тому падіння на бік буде оптимальним варіантом.
Щоб зробити це, потрібно заблокувати заднє колесо і завалити байк в сторону, на яку ви плануєте падати. Діяти і приймати рішення потрібно швидко. Вчитися правильно гальмувати на велосипеді краще взимку, коли дорожнє покриття є ідеальним плацдармом для відточування навичок.
Одночасне використання переднього і заднього гальма
Мабуть, це найкращий і найбільш безпечний прийом гальмування. За фактом, натискання рукояток відбувається не зовсім одночасно: задні гальма потрібно запустити на кілька миттєвостей раніше передніх. Спочатку необхідно м’яко натиснути ручку заднього гальма і через частку секунди запустити передні гальма (на них треба тиснути трішки сильніше). Секрет полягає в плавності ваших рухів.
Наскільки б несподіваною не була ситуація, панікувати і робити різкі маневри точно не варто. Розум велосипедиста повинен завжди залишатися холодним. Адже один невірний рух може покалічити не тільки вас, а й оточуючих. Тому є сенс потренуватися і відточити навички гальмування. Навчіться «слухати» заднє колесо і вловлювати його поведінка під час спрацювання гальмівної системи.
Де краще ставити передні гальма на кермі: нюанси
Велосипедисти всього світу до цих пір не можуть визначитися, де краще ставити передні гальма: ліворуч або праворуч. Плутанина стає ще більше за поширеного переконання, згідно з яким ведучими є задні гальма. Здавалося б, різниці особливої немає. Але в установці рукоятки є певні нюанси:
- На мотоциклах ручка розташована праворуч. За логікою там же повинна знаходитися і ручка переднього гальма на велосипеді.
- В країнах з правостороннім рухом гальма ставлять так, щоб ліва рука керувала переднім гальмом.
- В країнах з лівостороннім рухом ситуація протилежна.
У нас можна зустріти велосипеди з обома варіантами установки важелів. Як показує життєва практика, провідним є все-таки передні гальма, тому логічніше ставити його на правий бік. Якщо ви – лівша, можна поставити на відповідну сторону керма.
Рекомендації
– Яка система гальм не була встановлена на ваш велосипед, є деякі загальновизнані принципи, які не можна залишати без уваги:
- Завжди стежте за справністю гальмівної системи.
- Уникайте катання по мокрій і нерівній поверхні.
- Спробуйте перемогти страх використання переднього гальма.
- При гальмуванні переднім колесом не ігноруйте поведінка заднього: як правило, на задній гальмо припадає близько 20% навантаження.
- Ефективному гальмуванню допомагає сила рук – тримайте кермо міцно і впевнено.
- Якщо падіння не уникнути – намагайтеся впасти на бік.
Не відточувати навички гальмування може тільки той, хто раз у місяць сідає на велосипед, щоб зробити неспішну прогулянку ввечері. Всім іншим, хто регулярно катається на мотоциклі, необхідно навчитися правильно використовувати задні і передні гальма.
Висновок
Підводячи підсумки, можна сказати, що правильно загальмувати на велосипеді з дисковими гальмами не так складно, якщо добре потренуватися та засвоїти послідовність дій у будь-якій ситуації. Пам’ятайте, що від вашого вміння зупиняти велосипед в потрібну хвилину залежить ваше життя і здоров’я.
