Є особлива категорія велосипедів, яка з часом перетворюється на легенду: обростає цікавими історіями і перетворюється в загальне ім’я (наприклад, велосипеди «Урал»). Так сталося і з продукцією Пензенського велосипедного заводу. Велосипед Сура відомий багатьом велосипедистам ще з часів Радянського Союзу – важко знайти сім’ю, в якій не було б цього байка.
Сьогодні ми зробимо невеликий екскурс в історію і дізнаємося, чому ж велосипед Сура в певний час користувався такою популярністю і в чому полягала унікальність двоколісного транспорту того часу.
Історія створення велосипедів Сура
Пензенский велосипедний завод (інша назва – Велосипедний завод імені Фрунзе або «ЗІФ») є одним з найстаріших підприємств Росії. Перша партія велосипедів Сура зійшла з конвеєра ще у серпні 1928 року. Потрібно сказати, що на той час пензенські велосипеди відрізнялися меншою естетичністю порівняно, наприклад, з харківськими або ризькими екземплярами. Але це була більш надійна та міцна техніка.
Зрозуміло, в роки Великої Вітчизняної війни відбилися на спеціалізації заводу. У 1935 році було налагоджено виробництво годинникових механізмів і патефонів. Зрозуміло, в роки ВВВ основною продукцією Пензенського заводу стали боєприпаси. У 1945 році «ЗІФ» був нагороджений найвищою урядовою нагородою за досягнення з виробництва.
Війна пройшла, і Пензенський завод знову взяв курс на виробництво надійних великов. Так, в 1946 році було випущено кілька тисяч одиниць двоколісного транспорту, а також 4,5 тисячі тракторних сінокосарок. Більш того, підприємство спромоглося навіть надати допомогу заводові «Белінсксільмаш» у виробництві картоплесаджалок.
З 1970-х років ПВЗ почав динамічно розвиватися в області виробництва двоколісного транспорту. Саме в цей час було налагоджено випуск багатошвидкісних чоловічих і жіночих моделей «Сура-5», «Сура-6», «Сура-9», «Віраж», «Діана», «Прима», «Темп» і т. д. Продукція заводу неодноразово ставала володарем престижних нагород того часу.
В даний час від Пензенського заводу залишилися тільки сторінки в історії. У 2017 році Уряд області викупило верстати колишнього «ЗИФа» щоб відновити виробництво. У червні 2020 року на території підприємства сталася пожежа. Залишається сподіватися тільки на те, що знайдуться ініціатори та інвестори, які зуміють відновити виробництво вітчизняних байків.
Особливості
У свій час Пензенський велосипедний завод випускав 7 моделей чоловічих і жіночих велосипедів, 2 підліткові моделі, дитячі та складані байки. У модельному ряду був і вантажний велосипед, який при необхідності «легким рухом руки» перетворювався в дорожній.
Рами і вилки для велосипедів Сура випускалися в Росії – інші комплектуючі для складання надходили з Китаю. По суті, Пензенський завод виготовляв звичайні велосипеди без яких-небудь унікальних характеристик, розраховані на самого звичайного громадянина Радянського Союзу. Середня вартість міський моделі в перерахунку на сьогоднішні гроші становить 2-4 тисячі рублів.
До речі сказано, навіть самі останні велосипеди, що випускаються заводом, відрізнялися раритетним дизайном в дусі СРСР. На них не було дискових або ободних гальм – механізм був ножний. Практично всі моделі були оснащені містким багажником. Конструкції рами, сідла і керма мало чим відрізнялися від тих моделей, які випускалися ще в післявоєнний час. Діаметр колеса стандартний для всіх дорослих велосипедів – тільки підліткові моделі відрізнялися трохи меншим розміром ободів.
Виходить, що Сура – це самий звичайний велосипед та надійний агрегат, який згодиться як для дорослого, так і для підлітка. Примітно, що в 2014 році Пошта Росії закупила у заводу понад 150 одиниць двоколісного транспорту для своїх працівників. Велосипеди були передані листоношам, які працюють на периферії, у яких спостерігалися проблеми з громадським транспортом.
Популярні моделі
Як ми вже говорили, широким асортиментом моделей Пензенський велосипедний завод похвалитися не міг – всього нараховувалося близько 11 моделей «Сура» та кілька одиниць під іншою назвою. Відзначимо кілька моделей, на яких, цілком можливо, катався хтось з ваших родичів, і позначимо їх основні характеристики:
Сура 112-541 Pollada
- Сура 112-541 Pollada. Це жіноча міська модель, не відрізняється якимись особливостями. Великий був хороший своєю ціною. В принципі, відмітна особливість безпосередньо всієї продукції ПВЗ – це доступність. Прямо з заводу купити такий великий можна було за 3200 рублів. Зараз, дивлячись на сучасні великі з карбону, залишається лише дивуватися, як тендітні радянські велосипедистки могли піднімати цю махину – Сура 112-541 Pollada важила більше 17 кг І це не дивно, адже байк комплектувався сталевою рамою і масивним ножним гальмом. Тим не менш дана модель користувалася попитом в чому завдяки своїй надійності і довговічності.
- Сура Vector. Ця модель відрізняла продукцію ПВЗ від інших заводів. Мова йде про триколісному вантажному велосипеді, вантажопідйомність якого становила понад 150 кг. Великим попитом агрегат не користувався, але став дуже корисним придбанням для певної категорії громадян та представників деяких професій. Велосипед комплектувався надійним переднім гальмом типу V-brake. Суха маса велосипеда становила понад 20 кг. А купити цей агрегат можна було за 11 тисяч рублів.
- Сура Classic. Самий звичайний велосипед з 28-дюймовими колесами. Пензенський велосипедний завод випускав дану модель в двох варіаціях: для жінок і для чоловіків. Купити такий байк можна за 2500 рублів. Важить такий велосипед більше 17 кг, що здається дивним для сучасного велосипедиста.
Як бачите, якимись унікальними технологіями продукція ПВЗ не відрізнялася. Підприємство випускало звичайні велосипеди – втім, для промисловості того часу це цілком логічно.
Рекомендації по вибору
На сьогоднішній день ПВЗ є банкрутом. У 2017 році за ініціативи губернатора Пензенської області було викуплено обладнання заводу з метою відновити виробництво двоколісного транспорту. Однак на цьому підприємливі ідеї закінчилися. Не потрібно бути великим експертом, щоб зрозуміти: якщо верстати ПВЗ як і раніше будуть випускати 17-кілограмові велосипеди, то толку від цієї продукції буде небагато.
Тим не менш, є люди, які і сьогодні хочуть купити велосипед Сура. Комусь потрібен раритетний байк для того, щоб розібрати його на складові кастомних моделі, комусь просто близька історія заводу – в будь-якому випадку, шукати байк слід, швидше за все, на барахолках або по селах, де якийсь дідусь дбайливо зберігає в гаражі старий екземпляр.
Що стосується вибору, то тут визначених критеріїв немає і бути не може. Головне, щоб велосипед був більш-менш презентабельному вигляді і справному стані. Це що стосується транспорту для розбору. Якщо ж вам потрібен велосипед для певної мети (їздити на дачу, добиратися до роботи або кататися ввечері парком), варто звернути увагу на більш надійні, легкі і доступні великі – наприклад, продукцію ще одного вітчизняного виробника Nordway.
Висновок
Велосипеди Сура – це невибаглива і цілком надійне творіння вітчизняного виробника. На такому байку не страшно і по полю покататися, і в ліс за грибами з’їздити. Шкода, що історія такого великого і важливого для країни заводу пішла в минуле. Хоча… цілком можливо, що пензенські велосипеди в майбутньому знову з’являться в сім’ях, де люблять активно проводити час і віддають перевагу екологічно чистий транспорт.
