З моменту свого винаходу велосипед пройшов довгий шлях еволюції від звичайного «костотряса» до цього дива інженерної думки. Протягом довгого часу конструкція велика залишалася примітивною і нехитрою, а його основним призначенням було пересування виключно рівним дорогам.
Поява маунтінбайку в 1970 році стало поштовхом до велосипедної революції. Любителі велосипедів почали освоювати пересічену місцевість. Виявилося, що на велосипеді можна безперешкодно проїхати по крутих схилах, пухкому піску і бруду. Таким чином, у світі велоспорту виникли нові дисципліни. Дьорт-джампінг і стріт-ріал з кожним днем стають все більш популярними. І сьогодні ми поговоримо про байки, які стирають кордони і відкривають нові горизонти. Дьорт-велосипед і стріт-велосипед – головні герої цієї статті.
Що таке дьорт і стріт
У дослівному перекладі з англійської слово dirt-jumping означає «стрибки по бруду». Не саме естетичне назва спортивної дисципліни, але в цьому є щось особливе. Інакше дьорт-джампінг не став би відокремленим видом спорту. Під dirt-jumping мається на увазі їзда на мотоциклі по спеціальній трасі з трамплінами. Злети і падіння, запаморочливі стрибки і приголомшливі піруети в повітрі – видовище справляє незабутнє враження.
На відміну від dirt-jumping, стріт-ріал – дисципліна велоспорту, яка залишається в межах міста. Це та ж їзда на велосипеді по спеціальній трасі, але всі перешкоди зібрані з міського ландшафту. Тут теж є запаморочливі стрибки і подолання перешкод, але відбувається все це на бетонному рельєфі.
Непосвяченій людині може здатися, що dirt-jumping і стріт-ріал – це ідентичні поняття. Відмінності тільки в трасі. Відповідно, на одному і тому ж велосипеді можна займатися відразу двома видами велосипедного спорту. Але це не так. Є досить багато тонкощів і нюансів, які не можна не враховувати.
Характеристики велосипедів для стріта і дерті
Витривалі, надійні і стійкі до механічних пошкоджень велосипеди для стріта і дерті належать до однієї категорії модифікованих маунтинбайков. Але назвати їх однаковими не можна – між ними є очевидні відмінності, які обумовлені, насамперед, специфікою траси та особливостями експлуатації. І тут варто звернути увагу на назву дисципліни:
- dirt-jumping від слова «бруд, брудний».
- стріт-ріал від слова «вулиця».
Остання дисципліна передбачає виконання складних трюків з перенесенням центру ваги на заднє колесо. Різноманітність елементів в даному виді спорту передбачає певні технічні характеристики велосипедів і їх бездоганну керованість.
По суті, всі різновиди байків для dirt-jumping і стріт-ріал є модифікаціями гірських велосипедів або BMX-байків. Як правило, це досить великі моделі на колесах діаметром не більше 26 дюймів. Відмітна особливість – трансмісія з однією швидкістю. Справа в тому, що наявність кількох передач не дає абсолютно ніякого переваги. Швидше навпаки – збільшують і без того значний вага байка.
– Початківці любителі екстремальних видів спорту можуть придбати спеціальні велосипеди серійного виробництва. Їх називають «комплитами», і розраховані вони на незначні навантаження. Більш досвідчені і професійні спортсмени збирають свого коня самостійно, ретельно підбираючи компоненти з урахуванням стилю катання і особливостей траси.
Особливості
Так чому ж велосипеди для dirt-jumping і стріт-ріалу відрізняються від хороших маунтинбайков? Розглянемо детальніше особливості конструкції:
- Рама. Основа велосипеда повинна витримувати екстремально високі навантаження. Потрібно враховувати, що під час виконання трюків райдер здійснює стрибки з досить великої висоти. Не кожна труба з алюмінію здатна протистояти потужним ударів та інших механічних впливів. Чи То справа хромоль (сплав на основі сталі, легований хромом і молібденом) – матеріал пом’якшує навантаження і ефективно гасить удари. Професійні спортсмени часто вибирають рами зі змінною товщиною стінок, де більш товстий шар знаходиться в найбільш уразливих місцях. Є й гідні варіанти рам з алюмінієвого сплаву. Вони не такі міцні, як хромоль або карбон, наприклад, але цілком годяться для початківців райдеров, які тільки пізнають всю суть екстремальних видів велоспорту. Серійні «комплиты» нерідко збираються на сталевих Hi-Ten рамах.
- Геометрія рами. А ось тут і починає проявлятися чітка різниця між класичними маунтинбайками та їх модифікаціями для екстремальних видів спорту. Більше того, досвідчені спортсмени чітко бачать різницю в геометрії байка для стріта і дерті. Основна відмінність полягає в довжині верхньої труби. Для дерті це 570-590 мм, задній трикутник обмежується межею в 410 мм, а кут нахилу рульової колонки становить 68-70 градусів. У свою чергу, велосипеди для стріт-ріалу мають куди більший кут нахилу рульової колонки (71-74 градуси), а довжина рами не перевищує 545 мм
- Розташування каретки. У велосипедів для dirt-jumping каретка розташовується на одній висоті з втулкою, а часом і трохи нижче її. Це дозволяє знизити центр ваги, забезпечити кращий розгін і передбачувану поведінку велосипеда в польоті. Що стосується моделей для стріт-ріалу, то каретка знаходиться трохи вище, що дозволяє з меншими зусиллями піднімати раму вертикально. Більш того, з помірно високим розташуванням каретки набагато легше монтувати труби-пегі, які потрібні для подолання поручнів та інших подібних перешкод.
- Діаметр коліс. Універсальний розмір для обох дисциплін – 24 дюйма. Але і тут без суттєвих відмінностей не обійшлося. Так, для складання дьорт-велосипедів використовується наступна схема: діаметр переднього становить 26 дюймів, а ззаду ставиться 24-дюймове колесо. В стріті розміри коліс ідентичні – як правило, це 24 дюйма. Це дозволяє забезпечити хорошу керованість байка і високу маневреність, що є ключовими поняттями для даної дисципліни.
- Тип вилки. У байках подібного плану є тільки два види вилок: ригидная (жорстка) або амортизована з лагідним ходом не більше 130 мм. Для стріта оптимальним стане перший варіант – він забезпечує повний контроль за поведінкою велосипеда і дає максимально можливу амплітуду вильоту. Сфера застосування амортизованих вилок – велосипеди для dirt-jumping. Але тут потрібно зазначити один нюанс: на серійних «комплитах» вони ставляться в самому бюджетному виконанні, з-за чого швидко приходять в непридатність.
- Кермо. У цьому компоненті головний параметр – ширина. І вона залежить від габаритів райдера. Зокрема, для спортсменів-чоловіків оптимальна ширина керма становить 700 мм, для жінок і підлітків – 680 мм Має значення також і тип вилки: для жорсткого типу висота керма повинна бути не менше 3 дюймів, для амортизованого – не менше 2 дюймів. На велосипеди для стріт-ріалу іноді ставляться рулі з коротким виносом (від 36 до 50 мм).
- Гальма. Хтось скаже, що на байках такого плану вони і зовсім не потрібні. Почасти, частка правди в цьому є – досвідченим спортсменам, впевненим у своїх силах і можливостях велосипеда, гальма дійсно не потрібен (він тільки збільшує вага байка). Але початківцям райдерів, які відточують свої навички на «комплитах», гальма потрібні обов’язково. Достатню безпеку забезпечують дискові гальма. Механіка або гідравліка? Тут вже кожен має право вирішувати самостійно, що зручніше і практичніше у використанні. Але скажемо, що механіка простіше в обслуговуванні в той час, коли гідравлічні гальма більш зручні в плані експлуатації.
Як бачите, відмінності є і їх достатньо багато. Саме сукупність цих моментів безпосередньо впливає на успішність виконання трюків і безпека велосипедиста. Відзначимо ще одну особливість, що стосується сідла велосипеда. Як на BMX-моделях, так і на велосипедах для dirt-jumping і стріт-ріалу ставляться легкі і компактні сідла ергономічної форми.
Перелік виробників
Велосипедна індустрія – це величезна кількість виробників. Хтось із них вже давно зробив собі ім’я і зараз просто підтримує хорошу репутацію, випускаючи надійні і високоякісні велосипеди – Santa Cruz, наприклад. Хтось тільки недавно вийшов на ринок і зараз всіма силами намагається звернути на себе увагу споживача, випускаючи велика різноманітність моделей, прагнучи охопити максимально широкий діапазон покупців.
Виробники велосипедів для стріта і дерті – це окрема категорія брендів, відомих лише вузькому колу спортсменів та шанувальників екстремального катання. Як правило, це досить зрілі підприємства, які випускають високопродуктивні велосипеди найвищої якості. Позначимо кілька найбільш відомих назв.
HARO
Американська компанія, що випускає байки для різних видів фрістайлу, а також різноманітні компоненти і аксесуари подібного плану. Компанія була заснована в далекому 1978 році. Її творці вирішили відразу зробити упор на виробництво вузькоспеціалізованих байків, призначених для екстремальної їзди. Сьогодні їх продукція – предмет уваги професійних райдерів. У бренду є лінійки BMX – велосипедів і маунтинбайков. Компанія Haro першою налагодила виробництво рам і вилок для фрістайлу, а її велосипеди вважаються кращими агрегатами для стріта і дерті.
Specialized
Назва цього бренду на слуху у кожного, хто хоча б один раз цікавився різноманітністю велосипедів, призначених для екстремальної їзди. Specialized – це американська компанія, що спеціалізується на виробництві профільних байків для стріта, дерті й інших трюкових дисциплін. Бренд заслужив почесне звання головного новатора – Specialized регулярно впроваджує на ринок принципово нові рішення, тим самим випереджаючи конкурентів, а часом і час. Історія компанії починається в 1974 році. За цей час бренд пройшов довгий шлях від створення кастомних моделей за індивідуальним проектом і закінчуючи масовим виробництвом серійних автомобілів різних класів та категорій. Велосипеди Specialized коштують недешево, але за ці гроші покупець отримує неперевершена якість, гарантію і довговічність.
Компанія Specialized є провідним виробником велосипедів для dirt-jumping і стріт-ріал. Професійні спортсмени на байках з відомим логотипом часто стають переможцями міжнародних змагань у відповідних дисциплінах. Окремо варто звернути увагу на модель P-series 3 з алюмінієвою рамою преміальної якості, кованими дропаутами і виделкою спорт-класу з ходом 100 мм
NS Bikes
Ще один виробник, але вже польського походження. Компанія спеціалізується на виробництві велосипедів для фрістайлу та інших екстремальних дисциплін. Бренд досить успішно конкурує з мастодонтами велосипедного ринку (в тому числі, і з американськими виробниками). NS Bikes з 2000 року освоїла виробництво рам для стріт-велосипедів. Крім того, цією ж компанією випускається досить велика різноманітність компонентів і деталей для кастомних велосипедів.
Серед усього розмаїття моделей варто виділити окрему лінійку для dirt-jumping і стріт-ріал. Мова йде про Slash Junior. У цієї категорії досить перспективними моделями вважаються Metropolis, Clash 2, Moverment. Уваги гідні також велосипеди, які зовсім недавно були представлені широкій аудиторії, – це Fuzz і Snabb.
Рекомендації по вибору
Отже, ви зібралися освоїти екстремальну техніку катання і навіть встигли досягти певних результатів. Який же велосипед в повній мірі буде відповідати запитам райдера? Велосипед для стріту або дерті повинен бути витривалим, керованим, чуйним і мати бездоганні технічні характеристики. Але слід врахувати й інші параметри:
- Ріст велосипедиста. Це один з головних критеріїв, за яким слід вибирати велосипед. Розмір рами має принципове значення. Велосипедистам зі зростанням вище 180 см слід розглядати великі з колесами не менше 26 дюймів.
- Тип гуми. Тут потрібно враховувати специфіку тієї чи іншої дисципліни. Зрозуміло, що в dirt-jumping колеса будуть їздити по пухкому грунту, а в стріті – по гладкому асфальту. Але в обох випадках гума повинна бути якісною, а колеса виключно з подвійними ободами. Досвідчені райдери рекомендують для дерті використовувати покришки з яскраво вираженим малюнком протектора або звичайні сліки. Для екстремального катання в кам’яних джунглях підійдуть і звичайні сліки.
- Трансмісія і кількість передач. Чомусь виробники воліють раніше пропонувати споживачеві серійні моделі велосипедів для dirt-jumping і стріт-ріалу, оснащені багатошвидкісний трансмісією. Як показує практика, ця опція часто стає зайвою, обтяжуючи байк. Але це ще не все. Посилює ситуацію те, що наявність багатошвидкісний трансмісії забирає міцність у рами і інших компонентів. Це найчастіше роблять в цілях економії. Правда, не ясно, в чому конкретно проявляється ця економічність. Тому радимо шукати велосипед без зайвих компонентів.
- Матеріал виготовлення рами і вилки. Як вам вже напевно стало зрозуміло, заняття дьорт-джампінгу і стріт-риалом – не дешеве задоволення. Виробник повинен випустити надійний, як автомат Калашникова, велосипед, який не дозволить покалічитися райдеру. Відповідно, матеріал виготовлення рами і вилки – явно не алюміній. А якщо і він, то максимально якісного сплаву, що забезпечує високу міцність і стійкість до механічних навантажень. Оптимальний варіант – хромоль.
Якщо ви тільки починаєте свій шлях в екстремальних дисциплінах велоспорту, звертайте свою увагу на вже готові варіанти зборки велосипедів. Серед комплитов чимало гідних моделей, які дозволять навчитися базовим трюкам і прослужать кілька сезонів.
Поради по експлуатації
Напевно ви вже зрозуміли, що сьогоднішня розмова йшла про досить небезпечних дисциплінах велоспорту. Dirt-jumping і стріт-ріал – це екстрим і певний ризик, це серйозна фізична підготовка і, звичайно ж, травми. Навіть досвідчені спортсмени не застраховані від падінь. Тому, купуючи велосипед для стріту або дерті, паралельно варто придбати відповідний захист для голови та кінцівок.
При поломці велосипеда не рекомендується самостійно замінювати деякі деталі на більш дешеві компоненти. Враховуйте, що стрибок навіть з невеликої висоти і подальше приземлення на тверду поверхню – це процес, в ході якого абсолютно всі деталі і компоненти велосипеда відчувають гостру і інтенсивне навантаження. Дешева деталь сумнівної якості просто не витримає цього, а наслідки можуть бути найсумнішими.
Перед тим, як виїхати на трасу, велосипедист повинен перевірити технічний стан свого байка, якість кріплення та справність всіх вузлів. Тут потрібно розуміти, що від стану велосипеда залежить безпека їзди. Зрозуміло, регулярне технічне обслуговування байка має стати своєрідним ритуалом.
Окремо варто сказати кілька слів про велосипеди для dirt-jumping. Вони буквально «купаються» в бруді, тому очищення та змащування всіх вузлів є обов’язковими процедурами після кожного катання.
Висновок
Підводячи підсумки, можна сказати, що dirt-jumping і стріт-ріал – це окрема категорія екстремальних дисциплін, пов’язана з певними ризиками і травмами. Тому і з’явилися конкретні різновиди велосипедів, які можуть витримувати динамічні навантаження та складні умови експлуатації.
