Велосипед з бензиновим мотором: види і рекомендації по вибору

Велосипед винайшли ще в середині XIX століття. Активно його використовувати почали десь у середині 60-х років минулого століття, коли людям потрібно було долати великі відстані. Приблизно в цей же час вітчизняні конструктори представили увазі широкої аудиторії велосипед з бензиновим мотором. Радянська розробка повинна була максимально спростити використання двоколісного транспорту.

У Радянському Союзі такі велосипеди називали «дирчики», тому жителям пострадянського простору вони повинні бути знайомі. Епоха СРСР пішла, а разом з нею і припинилося виробництво бензинових двигунів для велосипеда. Ринок заполонили дешеві двотактні імпортні двигуни з Китаю, які і по сьогоднішній день займають лідируючі позиції на ринку.

Історія виникнення

Вперше бензиновий мотор для велика був виготовлений на заводі «Червоний Жовтень». Там же і було налагоджено масштабне виробництво для масових споживачів. Фабрика випустила десятки мільйонів бензинових двигунів категорії «Д», які дозволяли розвивати рекордну для того часу і відповідного транспорту швидкість 80 км/год. Більше того, при Дтсааф регулярно організовувалися змагання на бензинових велосипедах. Зрозуміло, такий велосипед відкривав великі можливості для свого власника: там, де не проїде звичайний великий – легко пройде байк з бензиновим мотором.

Інновація сподобалася велосипедистам, і вже дуже скоро так звані веломопеди стали поширеним явищем. На них зручно було їздити на рибалку, на дачу, по гриби – прохідність чудова, що було на руку радянським громадянам. З часом до радянського виробництва веломоторов приєдналися французи – так було налагоджено випуск двигунів під маркою «МотоБекан».

Сьогодні найбільш відомим і затребуваним виробником автомобілів з бензиновим двигуном є китайський завод Forester. Компанія займається виробництвом велосипедів з двигуном потужністю до 4,5 кінських сил. Треба сказати, що продукція китайських умільців знаходиться в цілком доступному ціновому сегменті – новий байк можна купити за 30-35 тисяч рублів.

Особливості велосипедів з бензомотором

По суті, це якась альтернатива скутеру і звичайного велосипеда. На раму транспортного засобу кріпиться двигун – найчастіше це двотактний мотор потужністю в 1 кінську силу. Потужність може бути більше, але не перевищувати 4,5 л. с. Об’єм камери внутрішнього згоряння становить 45-50 см кубічних, що не дозволяє віднести мотопеды до категорії мотоциклів.

Зрозуміло, що установкою одного лише мотора на раму велосипеда справа не обмежується. Конструкція передбачає наявність глушника, бензобака, редуктора, важеля зчеплення і рукоятки газу. В паливний бак велосипеда вміщається близько 1,5 літра бензину. «Їсть» такий транспорт небагато – приблизно 2 літра на 100 км. Паливо перед використанням розбавляють моторним маслом, кількість якого безпосередньо залежить від «стажу» роботи двигуна.

Мотор на велосипедній рамі може розташовуватися по-різному. Так, на старих моделях свердлили трубу, в результаті чого розташування двигуна було незручним. Сьогодні сучасні моделі оснащені спеціальними кріпленнями, що дозволяють встановити мотор, не порушуючи цілісність конструкції. При цьому установка силового вузла абсолютно не заважає велосипедисту і не змушує змінювати конструкцію байка. На деяких мотопедах двигун можна виявити на одному з коліс.

до Речі, деякі велосипедисти з легкістю вдосконалюють своїх залізних коней, встановлюючи самостійно мотори. Зокрема, такі потужні двигуни, як «Весна-20» або «Фрикціон» легко встановити навіть на триколісні велосипеди, призначені для літніх людей.

Важлива особливість таких байків полягає в тому, що продовжити рух можна навіть без працюючого двигуна – просто обертаючи педалі як зазвичай. Але іноді бувають ситуації, коли без сторонньої допомоги не обійтися. Наприклад, підйом в гору – тут дуже стане в нагоді допомогу декількох «конячок».

Види

Представлена класифікація мотопедов зроблена з урахуванням типу двигуна і зчеплення, якими оснащено транспортний засіб. Тут слід враховувати два параметри:

На сучасні моделі ставлять двох – або чотиритактні двигуни. Перші відрізняються економічністю, незначною потужністю і прийнятною вартістю – підходять для неспішної їзди по відносно рівній поверхні. Чотиритактні двигуни є більш потужними, дозволяють розвинути велику швидкість і в той же час споживають відносно небагато палива.
Спосіб передачі крутного моменту колеса і компонування двигуна – другий критерій.

За способом крутного моменту мотопеды бувають двох видів:

Моделі, оснащені двигуном з дисковим зчепленням. Мотор знаходиться над кареткою педалей в рамної розвилці, з’єднаний з задньої відомою зіркою ланцюгом. Рукоятка зчеплення розміщена на кермі з лівого боку. Подібні моделі можна завести з буксира, але в той же час вони вимагають установки додаткового обладнання (паливний бак, ручка зчеплення і щиток).
Моделі з відцентровим зчепленням. Мотори даного типу сконструйовані за типом моноблока, який включає в себе паливний бак, глушник, зчеплення і храпових механізм запуску. Незважаючи на велику кількість складних вузлів, така конструкція виявляється досить компактною і маловесной. Відцентрове зчеплення дозволяє запустити двигун одним лише натисканням на ручку газу. Тумблер глушіння двигуна дозволяє зупинити велосипед. Рукоятки зчеплення в таких моделях немає. Одним з головних плюсів таких моделей є простота управління. Що ж стосується недоліків – високий рівень шуму.

Про останніх моментах варто поговорити окремо. Хтось не бачить вагомих переваг велосипеда з бензомотором. А хтось вже давно оцінив їх якості і з задоволенням катається.

Переваги та недоліки

Суперечки з приводу доцільності встановлення бензинового двигуна на велосипед не вщухають донині. Хтось цінує таку техніку за те, що для руху необхідно докладати мінімум зусиль, так і підйоми в гору тепер проходять набагато легше і швидше. Розглянемо і інші переваги:

Немає необхідності постійно крутити педалі. Двигун забезпечує хорошу тягу фактично на будь-якій поверхні.
Якщо дотримуватися рекомендацій виробника і правильно доглядати за транспортним засобом, можна отримати в результаті досить тривалий термін експлуатації. Термін служби бензинового мотора становить як мінімум 10 років.
Простий пристрій механізму. Двотактний двигун, а це значить, що його легко перебрати, почистити і замінити при необхідності будь-які елементи. Вирішити цю проблему зможе навіть недосвідчений чоловік, який жодного разу до цього моменту не мав справу з силовими агрегатами.
Малий витрата. Оскільки більшість двигунів безсилі, то і споживають вони всього 2000 мл палива на 100 км.
Деякі моделі оснащені перемикається трансмісією. Ця якість дозволяє отримати на виході ще більшу швидкість, не вдаючись до яких-небудь конструктивних метаморфоз.
Рух можна продовжити, навіть якщо скінчився бензин або в дорозі виникли якісь неполадки з двигуном – ніхто не забороняє крутити педалі і пересуватися, як на звичайному велосипеді.
Є додатковий функціонал. Як правило, сучасні велосипеди з бензомотором комплектуються генератором, від якого працює задня і передня фара. Оснащені вони ще спідометром, набором крил і іншими аксесуарами.
Невелику вагу. У середньому, суха вага велосипеда з бензиновим двигуном становить близько 30 кг

Здавалося б, краще техніки не знайти, але не тут-то було. Є у подібних великов істотні мінуси. Їх небагато, але їх присутність не можна не помітити:

Відсутність нормальної трансмісії. Особливо це відчувається, коли доводиться відключати двигун і обертати педалі традиційним чином.
Шум. Якщо ви любите спокійно їздити по накатаних лісових дорогах, насолоджуватися звуками лісу і співом птахів, то з бензиновим двигуном у вас такої можливості вже не буде.
Відсутність фізичних навантажень. Можливість крутонути ручку газу і умчать вперед — досить приваблива. Немає необхідності напружуватися, крутити педалі, контролювати дихання і відчувати приємну втому в ногах. Тут вже багато що залежить від усвідомленості водія: час від часу на рівних ділянках можна вимкнути мотор і забезпечити організму фізичне навантаження, щоб підтримувати тонус.

І, мабуть, самий головний і істотний недолік, який не можна залишити без уваги, – був до цього екологічно безпечний транспорт стає джерелом шкідливих викидів і токсичних газів.

Висновок

Бензиновий мотор вимагає регулярного уваги та відповідного догляду. Втім, як і будь-який інший складний механізм. Варто відзначити, що є й інші види силових агрегатів, які можна встановити на велосипед, – це електричні двигуни та двигуни, що працюють на газу.

Моторизовані велосипеди є комфортним засобом пересування, що дозволяє долати великі відстані з мінімальними фізичними навантаженнями. Враховуйте, що наявність такого агрегату вимагає реєстрації у відповідних органах та наявність водійського посвідчення.