Байкери СРСР називали найкращим транспортним засобом надійний, якісний, вантажопідіймальний велосипед «Урал». Конструктивні і технічні характеристики дозволяли користуватися двухколесником тривалий час, змінюючи тільки покришки і змазуючи деталі. Завзяті велосипедисти досі катаються на моделі, виготовленої в Союзі більше 50 років тому. Порівнюючи комплектуючі з сучасними дорожниками, професіонали прийшли до несподіваного висновку. Схоже, що більше ніколи не будуть випускати такі надійні велосипеди, як «Урал».
Історія створення
Велосипеди з’явилися в Росії ще в дорадянський період. Вітчизняні виробники активно працювали над збільшенням обсягів випуску зарубіжних моделей компанії Лейтнер, Дукс Ю. А. Меллер та ін В 30-х роках минулого століття розгорнулося промислове виробництво власних велосипедів. На заводах Ленінграда і Москви випускали дорожній велосипед МД-1 і гоночну модель ГМ-30. Перевагою двоколісних машин вважалася простота виготовлення і дешевизна. Ходовий споживчий товар став затребуваним серед міських і сільських жителів.
Індустріалізація створила умови для випуску нової техніки. В СРСР велосипед прирівнювали до загального транспорту і вимагали реєстрації номерного знака. Важливою подією цього періоду стала поява в 1965 році міцного засоби пересування. Конструктори Пермського машинобудівного заводу випустили модель, придатну для дорожнього, гірського, спортивного катання. Радянський велосипед «Урал», на рамі якого красувалася емблема виробника, миттєво придбав популярність з наступних причин:
- Проста конструкція не доставляла проблем в експлуатації та ремонті.
- Запасні деталі продавалися в кожному магазині.
- Колеса діаметром 28 дюймів і надійні гальма дозволяли їздити по будь-яких дорогах.
- Привілей городян стала доступною для жителів сіл, які отримали можливість перевозити важкі вантажі.
- У разі поломки, «Урал» міг відремонтувати і підліток, і пенсіонер.
Престиж велосипеда зростав з кожним роком. В кінці 70-х двоколісним транспортом нагороджували передовиків виробництва, студентів-відмінників та інших відзначилися громадян.
Характеристики радянських автомобілів «Урал»
Немає необхідності прикрашати технічну характеристику велосипеда. Радянські моделі ще при конструюванні враховували стандарти і нормативні вимоги до транспортного засобу. Наприклад, раму виготовляли з тонкостінних труб, а вузли — з інших міцних матеріалів. Бентежить велика вага (16 кг) з-за застосування литої сталі, але можливо це компенсується надійністю велосипеда. Двоколісний транспорт міг експлуатуватися десятиліттями в умовах бездоріжжя, перевозити вантажі і при цьому не ламатися. Особливості «Уралу»:
- сталева рама заввишки 56 см;
- конструкція керма з литим виносом враховувала анатомію людини, дозволяючи їхати велосипедисту в правильному положенні;
- колеса розміром 28 дюймів;
- задні зірки мають 19 зубів, передні − 48;
- подвійні гальма;
- передній ручник має кліщову систему, гальма − барабанні;
- сідло виконано з напівтвердого каркаса, обшитого м’яким матеріалом;
- багажник був трубчастим, а для сільських жителів випускали моделі з двома посиленими багажниками для перевезення важких вантажів;
- додаткове обладнання: фари з відбивачами, ланцюгової щиток, підніжка, насос, аптечка.
Високий велосипед підвищеної міцності і прохідності вважався чоловічим транспортом. Спеціально для жінок випускали моделі з рамою, розташована під кутом 45 градусів.
Переваги та недоліки
Нестаріючий велосипед люблять за простоту, якість, надійність. Досі багато примірники ремонтопридатні і активно використовуються як дорожні, гірські і спортивні велосипеди. Двоколісний транспортний засіб за гідності називають легендою велосипедної промисловості. За тривалий термін життя «Урал» показав як переваги в порівнянні з іншими велосипедами, так і недоліки.
| + | − |
|---|---|
| Проста конструкція | Велика вага (16,2 кг) |
| Гарна вантажопідйомність | Ваговитість керма, виделки, каркаса коліс |
| Міцність комплектуючих | Одна швидкість |
| Тривалий термін експлуатації | Застарілий дизайн |
| Регульований кермо і сідло | Відсутність сучасних велосипедних аксесуарів |
| Універсальність для будь-якого віку | Обмежений вибір жіночих моделей |
| Всі вузли виготовлені з якісної сталі | Незручне зберігання через громіздкість |
| Надійні гальма | |
| Захист коліс і ланцюга |
Власники «Уралу» стверджують, що дорожник не боїться крутих підйомів і спусків. «Робоча конячка» легко перевезе по бездоріжжю дрова чи важку поклажу.
Огляд важливих параметрів старих радянських автомобілів «Урал»
Пермський завод випускав кілька моделей транспортного засобу, які по ряду параметрів не поступаються сучасним байкам. Всі велосипеди мали втулку ножного гальма, зірочки з 48 і 19 зубами, литий рульової винос. Назва залишалося колишнім − «Урал», змінювався лише цифрове позначення моделі (111-621; В−124; В−142). Головні параметри радянських велосипедів:
- сталева трубчаста рама;
- поворотний руль з виносом;
- сталеві диски;
- ручної передні гальма;
- задня гальмівна втулка з вільним ходом;
- розмір коліс – 40х622 мм;
- одна передача;
- вага: 16-16,5 кг
Пізньо-радянський одношвидкісний «Урал» 111-631 з розміром коліс 622х37 мм важив 14,7 кг. Модель 111-641 випускалася вже з п’ятьма швидкостями при вазі 14,6 кг
Номенклатура ТОВ «УРАЛ-ТРЕЙД» у 21 столітті
Зараз купити велосипед «Урал» радянського періоду можна лише у приватних осіб. Випуском сучасних модифікованих байків займається компанія ТОВ «Урал-Трейд» (Перм), що має 21 філію на території Росії і Білорусі. У співпраці з фірмами Китаю та Індії виготовляють комплектуючі для велосипедів. Виробник пропонує 4 сучасні моделі. Вдосконалені велосипеди виготовляють окремо для чоловіків і жінок. 2 види жіночих моделей ідентичні чоловічим байкам, відрізняються тільки геометрією рами.
Головні характеристики «Уралу» 21 століття:
- надійна технологія;
- інноваційні конструктивні рішення;
- тривалий термін експлуатації;
- колеса розміром 28 дюймів;
- 6 швидкостей з перемикачами Shimano;
- комплектуючі Quando, Sunrun та інших виробників.
Універсальний, практичний двоколісний транспорт виготовлений з якісного високоміцного матеріалу. Характеризується оптимальним співвідношенням ціни і якості.
Висновок
Велосипед «Урал» був самим популярним засобом пересування в СРСР. Фахівці Пермського машинобудівного заводу постійно працювали над вдосконаленням технічних характеристик моделі. Кожен велосипед супроводжувався інструкцією по експлуатації. Головний конструктор М. С. Батюков гарантував якість вузлів і деталей, перевірених на випробувальних стендах. Керівник заводу звертався до громадян з переліком питань, вивчення яких допомагало знайти правильне рішення для задоволення запитів споживачів. Сучасні майстри доводять вигляд велосипеда до невпізнання, а хто хоче придбати вдосконалену модель, звертаються до відомого бренду «Урал».
