Незважаючи на те, що сьогодні промисловість і технології розвиваються семимильними кроками і більшість сучасних досягнень доступно кожному – в кожній сфері знайдуться поціновувачі раритетних речей з минулого. Хтось колекціонує старі фотоапарати, хтось збирає по всьому світу вінілові платівки, а хтось полює за ретро-велосипедами.
Дивно, але в нинішньому різноманітті гірських хардтейлов і двопідвісів, стильних міських байків та динамічних шосейників, зустрічаються раритетні моделі з минулого. Більше того, є люди, які з величезним задоволенням катаються на радянських велосипедах досі. І не тому, що не можуть купити новий байк – їм старий добрий велосипед «Супутник» дорожче, ніж брендові Land Rover або Audi. Тому сьогодні ми заглянемо в минуле і дізнаємося, чим же хороші велосипеди часів СРСР і чому деякі велосипедисти не поспішає пересідати на сучасні моделі.
Нюанси велосипедів «Супутник»
Вони привабливі не тільки для колекціонерів і шанувальників радянської епохи. Велосипеди Супутник раніше на ходу і здатні долати значні відстані, а це значить, що для цінителів класики вони представляють досить серйозний інтерес. Більш того, якщо задатися метою, можна без зусиль відшукати парочку велосообществ, члени яких з великою повагою ставляться до старих велосипедів. Такі велосипедисти щільно спілкуються один з одним, діляться порадами з ремонту та обслуговування байків, а також передають цінні запчастини та деталі для кастомних моделей.
Велосипед Супутник епохи СРСР – непогана база для гаражних переробок. Адже технічна оснастка байка, незважаючи на величезну кількість прожитих років, залишається цілком придатному стані. І в цьому немає нічого дивного, оскільки Радянський Союз – це особлива епоха, коли речі створювали на століття. Тому «супутники» часто стають основою для створення кастомний моделі.
«Супутники» випускав Харківський велосипедний завод (ХВЗ). Підприємство було засноване в середині 1920-х років. Буквально за пару років ХВЗ досяг провідних позицій в країні, налагодивши виробництво:
- дитячих 3-хколесных велосипедів;
- трекових моделей;
- шосейних байків;
- велосипедів для підлітків;
- моделей для професійних спортсменів.
Якщо говорити конкретно про велосипедах «Супутник», то основні їхні прихильники – це рядові обивателі, які ведуть активний спосіб життя. По суті, це туристичні моделі, що відрізняються м’яким сідлом і досить міцною рамою. Зрозуміло, творці добре попрацювали над якістю збірки, забезпечивши всі «супутники» якісними компонентами.
Серія великов з типово радянською назвою «Супутник» випускалася в 60-ті – 80-ті роки минулого століття. Лінійка була представлена 6 моделями туристичних велосипедів. В наші дні ХВЗ продовжує своє існування, але працює під іншим ім’ям – «ВОДАН». Незважаючи на те, що завод давним-давно благополучно пережив розпад СРСР і сьогодні знаходиться в досить непоганому стані, супутники в капіталізм не потрапили, а так і залишилися відгомоном Радянської епохи.
Історія модельного ряду
Серія радянських байків Супутник випускалася протягом 20 років. Всі модифікації були орієнтовані на дорослих велосипедистів, ведучих активний спосіб життя. Хронологічно модельний ряд можна представити наступним чином:
- «Супутник В-34» — стартова модель. Велосипед збирали протягом 1961-1964 рр. Основні характеристики: ручні гальма, спортивне кермо, 3-швидкісна трансмісія. У базовій комплектації була передбачена сумка з інструментами для ремонту і компактний насос.
- «Супутник В-37». Модель випускалася з 1964 по 1987 рік. Конструктори модернізували байк, поліпшивши гальма і ергономічність сідла. Родзинка велосипеда – установка тріскачки на задню втулку. Комплектація передбачала установку керма спортивного типу та контактних педалей, що допомагало збільшити навантаження і досягти кращої аеродинаміки. У базову комплектацію входили та ж сумка з інструментами і насос для підкачки коліс, раритетний дзвіночок, запчастини для тріскачки, електричне обладнання.
- «Супутник В-39». Модель, яку ХВЗ випускав з 1968 по 1973 рік. Велосипед практично не відрізнявся від своєї попередньої версії. Але експерти в лічені секунди могли розпізнати відмінності. Так, на У-39 ставили обіддя із сталі або дюралюмінію, більш вдосконалені перемикачі швидкостей та надійні педалі, що забезпечують хороше зчеплення зі стопою. Раму, передню вилку і колісні щитки прикрашали різнобарвною емаллю і витонченими наклейками. Більш того, металеві елементи конструкції були покриті шаром хрому.
- «Супутник В-301». Це принципово нова модель, яка, судячи з офіційними даними, призначалася для ділових поїздок, подорожей та прогулянок. Модель комплектувалася трансмісією на 4 передачі, м’яким сідлом і педалями з туклипсами. Велосипед випускався в двох модифікаціях: у базової та розширеної комплектації. У базовому оснащенні велосипедист отримував все ту ж сумку з інструментами, кормової світловідбивач, дзвінок, невеликий ящик на багажник. А ось за додаткову плату ХВЗ постачав велосипед ще і переднім багажником, дзеркалом заднього огляду, динамо-машиною і фарою. В-301 збирався на рамі закритого типу з ручними гальмами кліщового типу. Остання партія велосипедів вийшла в 1975 році.
- Версія 153-414. Велосипед випускався з 1975 по 1977 роки. Багато як і раніше вважають цю модель класичним «туристом». Досить жорстке сідло, педалі-«топталки» і задня втулка, розрахована на 3 або 4 зірки – далеко на ньому не поїдеш, але в турне по довколишніх селах відправитися можна. Як і попередня модель, версія «153-414» має дві комплектації. Розширена оснащення відрізняється лише наявністю ємності для мастила.
- Версія 153-424. Модель випускалася з 1978 по 1982 роки і призначалася, в основному, для любителів велоспорту. Однак трохи згодом, після появи заднього багажника, велосипед став придатним снарядом і для мандрівників. Раму виготовляли з тонких сталевих труб, сідло – з пластика, що в кінцевому підсумку дозволило значно зменшити вагу велосипеда. Модель комплектувалася трансмісією на 8 передач. Розмір колеса велосипеда – 26 дюймів.
Як бачите, модельний ряд «супутників» не так вже й малий з урахуванням тієї епохи, на яку довелося виробництво легендарних великов. Більш того, знайдуться ентузіасти, які і досі їздять на тих самих велосипедах. І, треба сказати, сфера використання «супутників» сьогодні досить обширна.
Тюнінг автомобілів «Супутник» в наші дні
Сьогодні «супутники» вже не випускають, але завдяки тязі пострадянської людини до минулого та його ностальгічним поривів, досить велика кількість залізних коней отримала шанс на друге життя.
Тюнінг радянських велосипедів – досить розповсюджене явище в наші дні. Особливо гостро це відчувається на спеціалізованих форумах, де спілкуються ентузіасти, які займаються реставрацією і модернізацією радянських велосипедів. Потрібно відзначити, що багато користувачів періодично нахвалюють «супутникові» рами, які через кілька десятиліть залишаються такими ж міцними і міцними – досить косметичного ремонту, і каркас для нового байка готовий.
Експериментатори ставлять на старенькі супутники сучасні «роги», на барахолках шукають шкіряні сідла або замовляють вироби у ручних справ майстри, намагаються укомплектувати байк «шимановским» навісом і захоплено діляться один з одним результатами своїх переробок. Треба сказати, заняття дуже цікаве і, що найголовніше, ефективне. Якщо сумніваєтеся, спробуйте пошукати результати таких експериментів – ви дуже здивуєтеся, побачивши традиційні «супутники» в новому амплуа. Незважаючи на наявність сучасних компонентів, моделі зберігають неповторну радянську епоху і дух того часу.
Відновлення таких «динозаврів» — це шанс довести самому собі, що немає нічого неможливого. Спробуйте взяти і поставити на раму старого велика сучасні механізми. Не все так просто, панове. Доведеться довго і прискіпливо перебирати запчастини на блошиних ринках, шаритись на форумах і велоразборках, а потім акуратно підганяти деталі один до одного. Загалом, реставрація велосипеда – це ще та розвага.
Відреставровані і перероблені велосипеди «Супутник» знайшли свою категорію шанувальників. Великим попитом користуються байки такого плану у професійних фотографів. Напевно багато хто з вас бачили парочку знімків з красивими дівчатами на тлі сільських пейзажів з раритетним велосипедом – так ось саме раритетні моделі в пошані у фотографів. Більш того, багато їздять на цих велосипедах кожен день. Незважаючи на те, що сьогодні російському користувачеві доступний величезний асортимент велосипедів з Америки, Європи і навіть Австралії, багато хто продовжує катати на спортивному «недошоссейнике» радянських часів.
Висновок
Епоха СРСР залишила після себе багату спадщину, яке, як показує життєва практика, і сьогодні знаходить своїх шанувальників. Велосипеди Супутник – це цінний екземпляр для колекціонерів, який стане яскравим свідченням величезного пласту в історії ретровелосипедов. Велосипеди Супутник – це ще й можливість проявити свій талант, творчі здібності та інженерні навички, адже немає більшого приводу для гордості, ніж велосипед, зібраний своїми руками.
