Скриплять гальма на велосипеді при гальмуванні: що робити

Перший велосипед – як перше побачення. Дбайливо ставишся, сдуваешь порошинки, нічого не вимагаєш і максимально насторожено ставишся до найменшого підозрілою звуку. Нерідко можна почути, як скриплять гальма на велосипеді. Багато хто відразу ж приходять до висновку, що механізм вийшов з ладу або поломка не змусить себе довго чекати.

Розберемося в причинах, за якими гальма можуть видавати специфічні звуки при роботі, позначимо природу їх походження, а також з’ясуємо, що робити в таких ситуаціях.

Чому при гальмуванні скриплять гальма

Причин виникнення звукового неподобства може бути кілька – вони багато в чому схожі, але розглядати їх потрібно окремо, в залежності від типу гальмівної системи.

гальма

Ключовим механізмом, що зупиняє велосипед, є обід, до якого притискаються два металевих важеля з гальмівними колодками. В результаті прикладається велосипедистом зусилля виникає тертя, яке уповільнює процес обертання колеса і згодом зупиняє транспортний засіб.

В такій системі можуть використовуватися два різновиди гальмівних колодок:

1. Картриджные.
2. Одноразовые.

При зносі останніх необхідно повністю замінити видатковий елемент. Картриджні колодки коштують на порядок дорожче, але в подальшому досить міняти лише гумовий елемент.

Специфічний скрип при роботі гальм може з’явитися з наступних причин:

• Жорсткі колодки. Надто тверда гума досить часто призводить до виникнення неприємного звуку при гальмуванні. М’який матеріал позбавлений такого недоліку, проте в більшій мірі схильний до зносу – за цієї причини потрібно часта заміна елемента.
• Стан обода. Деколи скрип в гальмах виникає в результаті деформації або пошкодження обода. Подряпини, потертості, подряпини, сильні забруднення – все це може бути причиною виникнення сторонніх звуків
• Розташування колодок. Неприємне звуковий супровід роботи гальм іноді може бути спровоковано неправильною установкою безпосередньо всієї системи. Якщо гальма встановлено з перекосом щодо обода, виникає надмірне навантаження в місці першого дотику. Це загрожує нерівномірним зносом і повним стиранням гуми.
• Стан механічних елементів. Часто скриплять не гальмівні колодки, а сам механізм. В даному випадку рекомендується уважно оглянути кожен елемент гальмівної системи на предмет наявності заржавілих або зношених деталей.

Вологість – ще один фактор, який може бути причиною появи скрипу при роботі гальма. При частому катанні під дощем або по калюжах колодки намокають, що при терті провокує виникнення специфічного звуку.

Дискові

Дана різновид гальм передбачає стикування колодок зі сталевим диском, який кріпиться до втулки колеса. Механізм відрізняється більш компактними розмірами, оскільки товщина диска набагато менше розміру обода. У подібній системі можуть використовуватися наступні види колодок:

• синтетические;
• металлизированные;
• органические.

Останній матеріал відрізняється м’якістю і швидким зносом, але зводить на «ні» ймовірність виникнення скрипу в гальмах.

Найбільш поширені причини, за якими можуть скрипіти дискові гальма на велосипеді:

• Стоять металізовані колодки. При намоканні або сильному зусиллі вони можуть видавати характерні звуки.
• Гальма неправильно стоять по відношенню до диска. Це також загрожує швидким і нерівномірним зносом.
• Пошкодження гальмівного диска або його знос. При інтенсивної експлуатації (особливо це стосується жорстких колодок) спостерігається значна вироблення механізмів. Для неї характерна помітна борозенка в місці прилягання колодок, викривлення поверхні та утворення на ній «хвиль».

Остання причина зумовлює не тільки поява скрипу, але і зниження сили гальмування.

Профілактика скрипу в гальмах

Найчастіше неприємний звук в гальмах виникає після заміни старого механізму на новий. Система потребує притирання і обкатці – для цього досить різкої зупинки велосипеду на невеликій швидкості. Процедуру можна повторити кілька разів. Тут боятися нічого – нових деталей корисно побувати в умовах інтенсивної експлуатації.

Професійні майстри рекомендують частіше звертати увагу на стан гальм. Часом неприємний звук з’являється внаслідок недостатньої змащення елементів. Періодично прокапывайте механізми, щоб полегшити роботу гальмівної системи.

В принципі, велосипед – невибаглива конструкція. Для бездоганної роботи всіх його механізмів досить регулярно чистити ходові частини, висушувати їх і змащувати. Слідкуйте за станом колодок, щоб провести своєчасну заміну витратних компонентів.

Як усунути скрип гальм на велосипеді – поради

В першу чергу, потрібно вилучити два фактори:

• Скрип при роботі нового механізму (у цьому випадку достатньо хорошою обкатки).
• Поява неприємного звуку при намоканні системи (дочекатися, коли гальма обсохнуть самостійно або висушити вручну – просушити колодки можна за допомогою декількох різких гальмувань, при яких матеріал буде сильно нагріватися, а випаровуватися волога).

Якщо диск і обід вільні від пошкоджень, а їх компоненти очищені від бруду, то тут допоможе тільки одне – заміна колодок на більш м’які вироби.

Очищення дискового гальма

Очистити диск можна за допомогою спеціального засобу або звичайним миючим складом. Знімати забруднення слід також і з колодок. Для більшої надійності по їх поверхні можна пройтися кілька разів наждачним папером середньої зернистості. При виявленні подряпин, викривлень і інших більш серйозних ушкоджень слід дотримуватися наступного алгоритму робіт:

• Знявши блокуючу втулку, зняти колодки.
• Відкрутити диск від колеса.
• Прибрати забруднення.
• Відшліфувати поверхню. Оптимальний варіант – використання шліфувального бруса відповідного розміру (на нього можна покласти диск і виконати його притирання) Якщо наждачного бруса немає в наявності, згодиться аналогічна папір, закріплена на рівній поверхні (планка з дерева, наприклад).
• Шліфувати диск необхідно круговими рухами до повного максимально можливого зникнення подряпин.

Після цього потрібно очистити всі елементи гальмівної системи від пилу і бруду, а потім зібрати все в зворотному порядку.

Очищення обода

Тут алгоритм приблизно такий же: очищати елементи спеціальними засобами, при наявності деформації – шліфувати. Зовсім інша справа, якщо обід викривлений – при сильному відхиленні від норми допоможе тільки заміна елемента.

Для шліфування обода краще всього використовувати наждачний папір середньої і дрібної зернистості. Не забудьте попередньо зняти камеру і покришку.

Перевірка положення колодок

Проміжок між колодкою і диском або ободом має бути однаковим з обох сторін. Якщо при огляді спостерігаються розбіжності, стан гальмівних елементів необхідно відрегулювати (відкрутити або закрутити спеціальний гвинт).

слід Звернути увагу і на відстань від колодки до притискної поверхні – воно повинно бути рівним 3-4 мм в стані спокою.

Рекомендації по тактиці водіння

Бездоганна робота гальм – запорука безпечного катання на велосипеді. Є особливі правила гальмування в звичайному режимі та при виникненні форс-мажорних обставин. Слідуючи цим рекомендаціям, вдається не тільки знизити швидкість до максимально можливого значення, але і запобігти аварійну ситуацію:

• Намагайтеся максимально розгорнуто оцінювати ситуацію на дорозі.
• Дотримуйтесь швидкісний режим.
• Помітивши попереду перешкода, починайте пригальмовувати заздалегідь. Це дозволяє прийняти рішення в більш спокійній обстановці.
• Не покладайтеся виключно на передній або задній гальмо, вчіться грамотно використовувати обидва механізми. Якщо різко натиснути передні гальма, можна вилетіти через кермо. Використовуючи задній механізм, можна не досягти потрібного зусилля і піти юзом.
• Враховуйте, що поїздка по калюжах призводить до намокання обода, що знижує ефективність роботи гальм. У самий потрібний момент система може підвести.
• Катаючись в дощову погоду або долаючи мокрі ділянки, періодично прогрівайте гальма: на ходу затискайте і відпускайте важелі.

Приділяйте увагу стану гальм. Досить уважного огляду і делікатній профілактики по закінченні одного сезону і початку нового. Це дасть можливість оцінити ступінь зносу деталей, змастити елементи і своєчасно усунути несправність.

Новачкам не завадить посилено відпрацювати навички правильного гальмування – це продовжить термін служби гальм і дозволить уникнути неприємних наслідків після падіння. Задні гальма краще використовувати для зупинки на крутих поворотах. При різкій зупинці повертати кермо складно, тому сподіватися на передній механізм не варто.

Не зайвим буде вивчити правила екстремального гальмування. Наприклад, після того, як одне колесо пішло юзом, потрібно як можна швидше застопорити друге. Якщо можливість різкого гальмування мінімальна, бажано навчитися зіскакувати з сідла.

Висновок

Знаючи причини виникнення скрипу при гальмуванні, ви зможете самостійно виявити проблему і виправити її по мірі можливості. Слідкуйте за станом ходових механізмів і підбирайте той чи інший тип системи в залежності від стилю водіння і умов експлуатації байка.