Розлучитися зі старим велосипедом не так просто, як хотілося б. Як це буває з багатьма речами, які супроводжували нас протягом довгого часу, великий асоціюється з певними подіями, людьми, та й просто – являє собою особливу концентрацію енергетики. Навіть якщо в гаражі вже стоїть новісінький горник, мало хто поспішає викидати старий велосипед. Сьогодні ми розповімо про те, як вдихнути в нього нове життя. Реставрація велосипеда – шанс перетворити техніку до невпізнання.
У яких випадках варто реставрувати велосипед
У широкому сенсі слово «реставрація» означає повернення якого-небудь предмета колишніх властивостей. Ця ідея найчастіше приходить в голову народним умільцям і рукатим хлопцям, яких хлібом не годуй, а дай що-небудь відреставрувати або сконструювати. На барахолках часто зустрічаються оголошення про пошук старих велосипедів. Тим більше, що останнім часом почала чітко простежуватися мода на раритетні моделі.
Хтось відновлює старі велосипеди тільки тому, що безпосередньо сам процес приносить колосальне задоволення. Хтось заробляє цим на життя, а хтось- для того, щоб надалі використовувати річ за своїм призначенням. Мета в даному випадку не має принципового значення. Куди важливіше сам процес.
Реставрація велосипеда – копітка і трудомістка справа. Ви напевно залишитеся задоволені результатом, але будьте готові до того, що на весь процес піде кілька днів, а може навіть і тижнів. Якщо в голові склалася чітка картинка того, яким повинен бути ідеальний велосипед, то можна розстелити в кутку кімнати газетки і неспішно творити витвір інженерного мистецтва своїми руками, з любов’ю протираючи його ганчіркою, паралельно шукаючи шкіряне сідло ергономічної форми і незвичайні спиці.
Якщо кінцевою метою є полагодити старий велосипед, щоб просто кататися на ньому, то простіше купити новий, недорогий, ніж повністю відновлювати старий екземпляр. Це обійдеться дешевше і з фінансової сторони, і з точки зору часових витрат. Це означає, що братися за реставрацію потрібно тільки в тому випадку, якщо дотримані деякі умови:
- Є конкретне уявлення про те, що повинно вийти в кінцевому підсумку.
- Сировина, то є старий велосипед має духовну цінність.
- Наявність мінімальних технічних навичок.
Якщо ці фактори злилися в одному флаконі, можна сміливо приступати до роботи.
З чого почати відновлення старого велосипеда
Виходячи з теми нашої розмови, можна зробити висновок: старий великий у нас вже є. Тепер з бойовим настроєм потрібно визначитися з обсягом робіт, тобто оцінити стан старого велосипеда і уявити, що повинно вийти в результаті. Тут не завадить перенести на папір план дій, паралельно складаючи список запчастин, деталей і аксесуарів, які знадобляться для робіт.
Врахуйте, що різноманіття сучасних елементів на раритетному велосипеді тільки спотворить техніку – намагайтеся дотримуватися баланс. Зрозуміло, що у кожного свої плани, що стосуються похилого байка, але все ж псувати класику – це блюзнірство, хлопці.
Склавши план дій і список необхідних деталей, беремо в руки калькулятор і підраховуємо витрати. Добре, якщо запчастини достатньо замочити в розчині і відмити від іржі. В іншому випадку воскресіння залізного дідка може перетворити в досить дороге задоволення – багато запчастини до радянських велосипедів вже і не знайти. Тому цілком можливо, що доведеться витратити велику суму.
Необхідні інструменти
Перед початком копіткого процесу не завадило б заручитися підтримкою людини, знає толк у цій роботі. Відновлення велосипеда – це, звичайно ж, не ремонт вертольота, але володіти певними навичками і досвідом все ж потрібно. Та й інструмент може знадобитися різний:
- набір шестигранників (деколи потрібні навіть найменші);
- сімейний ключ – легендарний інструмент, який вважається універсальним набором (особливо, коли мова заходить про радянській техніці);
- викрутки: плюсова і мінусова;
- розвідний ключ, якщо є. В іншому випадку згодиться хороший набір з звичайних;
- вижимка для ланцюга. Незважаючи на те, що народні умільці вже давно навчилися знімати ланцюг і без спеціального інструменту, простіше і безпечніше робити це з витягами;
- ключ для зняття шатуна і тріскачки.
Для повного відновлення знадобиться металева щітка, щоб зняти стару фарбу, витратні матеріали (троси та хомутики), а також інші засоби, які можна знайти практично в будь-якому гаражі.
Творчий підхід
Куди ж без нього! Одна справа, коли потрібно просто відновити велосипед для того, щоб можна було на ньому їздити. І зовсім інша справа, коли своєю роботою хочеться дивувати оточуючих. Тут без творчого підходу не обійтися.
Кастомні моделі – це окрема категорія мистецтва зі своїми шанувальниками. Є такі умільці, які з старого «Лелеки» роблять щось подібне на чоппер або переробляють «Туриста» в незвичайну тварину. Тут основний упор роблять на зовнішній вигляд і дизайн велосипеда. Що ж стосується практичності, то в даному випадку достатньо дотримати примітивні вимоги.
Яких труднощів слід очікувати
З великою часткою ймовірності ви зіткнетеся з цією проблемою – відсутністю потрібних запчастин для велосипеда. Їх краще відразу починати шукати на барахолках і блошиних ринках. На худий кінець завжди можна звернутися до токарів або фрезерувальників, які можуть виготовити або підігнати під потрібні розміри необхідні елементи. Це стосується в першу чергу трансмісії велосипеда, якою користувалися ще в минулому столітті.
Другий момент – це баланс між роботою і відпочинком. Витрачати на реставрацію весь вільний час – не найкраще рішення. Все-таки до такого процесу потрібно підходити творчо, з натхненням. В іншому випадку може швидко набриднути це справа, і велосипед так і залишиться в проміжному стані. Якщо дозувати час, проведений поруч з залізним дідком, то і процес буде приносити задоволення, і робота буде просуватися.
Збільшення витрат. Цілком можливо, що в ході ремонтних робіт ви зіткнетеся з додатковими витратами. Це нормально, тим більше, що досвідчені майстри кажуть: плановані на будь-який ремонт витрати можна сміливо збільшувати в півтора рази – тоді вийде більш-менш реальна сума. І дійсно, в процесі реставрації може виявитися додатковий дефект, який не був врахований на підготовчому етапі.
Які деталі потрібно замінити в першу чергу
Якщо мова йде про старому велосипеді, то першим ділом потрібно замінити всі витратні деталі. Якщо ми говоримо про зовсім старезній старичке, то на пенсію відправляється велосипедна ланцюг, шурупи, всілякі гвинтики і зірочки – залізні елементи доведеться довго відмочувати, щоб прибрати корозію. Але це ще не найстрашніше. Найгірше те, що очищені елементи можуть раскрошиться в самий невідповідний момент. Тому тільки заміна і ніяких компромісів.
Покришки, якщо й збереглися, то давно висихає і потріскалися. Колишню міцність ви все одно їм не повернете, тому теж змінюємо. Благо, розміри ободів з минулого століття не змінилися.
А ось до сідла велосипеда придивіться уважніше. Як правило, речі з СРСР відрізняються високою якістю і добротністю. Цілком ймовірно, що сідло можна відновити. Справа в тому, що сучасна модель може зіпсувати зовнішній вигляд раритетного велосипеда.
Перевірка функціональності
Не поспішайте апгрейдити велосипед шляхом обважування його всілякими аксесуарами та функціональними пристосуваннями. Наша головна мета – повернути працездатність, а вже потім, під настрій, змінювати його під себе і свої інтереси. Люфти, зазори, якісь скрипи або скрегіт – не повинно бути нічого, що викликає сумніви. Тобто в першу чергу ми робимо все можливе для того, щоб велосипед поїхав, але не сам, а з велосипедистом, який гордо сидить у сідлі.
Коли краще відразу до фахівця
Випадки бувають різні – деколи реально віддати велосипед в досвідчені руки і забрати його в зовсім іншому образі. Зрозуміло, що не в кожній майстерні візьмуться за відновлення старого велосипеда. Але фанати своєї справи є і в таких місцях. Цілком можливо, що який-небудь майстер старої закалки візьметься за цю справу чисто з спортивного інтересу. Якщо ви не впевнені у своїх силах – краще віддати професіоналу.
Покрокова інструкція реставрації
Нагадаємо, що відновлення старого велосипеда виправдане лише тоді, коли ви плануєте їздити на ньому виключно для загальної заздрості, тобто неспішно, по рівній дорозі, без стрибків по бордюрах та інших віражів. Якщо вам потрібен транспорт для підкорення бездоріжжя – практичніше буде придбати новий великий.
Отже, почнемо реставраційні роботи.
Поверхнева обробка
Вона зводиться до перефарбування рами, заміні гуми та встановлення додаткових аксесуарів (багажник, сідло і т. д.). Послідовність роботи:
- Видаляємо старий шар фарби (розчинник і металева щітка вам в допомогу).
- Зачищаємо іржаві місця.
- Знежирюємо поверхню.
- Добре просушуємо.
- Фарбуємо в декілька шарів з пульверизатора.
- Ретельно просушуємо.
Відмітні знаки можна нанести за допомогою трафарету або зробити наклейки. Ободи фарбуються окремо. Щоб фарба не потрапила на втулку і спиці, їх можна обмотати харчовою плівкою.
Що згодиться для тюнінгу велосипеда:
- гріпси;
- дзеркала заднього виду;
- фари і ліхтарі;
- підкрилки, бризковики і локери;
- кріплення для пляшки;
- світловідбиваючі елементи на ніпель;
- елементи підсвічування і т. д.
Про сідло ми вже говорили. Якщо воно зроблене зі шкіри або дерева – цілком можна відновити, якщо підійти до цього процесу з усією серйозністю.
Технічна частина
Вона зводиться до заміни основних механізмів і вузлів велосипеда: передня вилка і кермо, диски і покришки, шатуни, педалі і каретки, елементи трансмісії, установка гальм і т. д.
Троси та сорочки
Це відня вашого велосипеда. Якщо вони пошарпані, зношені і забиті брудом, то нічого доброго від них чекати не варто. Тільки замінити на нові розхідники – в іншому випадку перемикач швидкостей адекватно працювати не зможе. Необов’язково купувати дорогі вироби – краще віддати перевагу бюджетним моделям сорочок і тросів.
Трансмісія і ланцюг
Цей вузол потрібно міняти повністю – ніяких винятків. Навряд чи ланцюг буде в хорошому стані, а її замочування і чистка дадуть лише тимчасовий результат. Тому тільки заміна. Це стосується і зірочок. На радянський велосипед цілком реально поставити багатоступінчату трансмісію.
По суті, від старого велосипеда залишиться лише екстер’єр. Щоб в результаті вийшла гідний агрегат, бажано поміняти практично всі деталі, за винятком рами, рульової колонки, ободів, сідла та ін. Але результат того вартий.
Висновок
Тюнінг того ж радянського «Туриста» може обійтися як у велику, так і в незначну суму. Все залежить від того, що хоче отримати в результаті потенційний власник кастомного велосипеда. Можна обмежитися заміною функціональних елементів, а можна дійсно зробити оригінальну і незвичайну модель. У будь-якому випадку, без заміни покришок, гальм і трансмісії не обійтися. Все інше – за бажанням.
