Велосипед займає в житті багатьох людей значне місце. Він є і транспортом, і хобі, і спортом. Але чи завжди велосипед був таким, який він зараз? Звичайно ж, немає. А виник він кілька століть тому і був не схожий на сучасні моделі. Він був дерев’яним. Перший дерев’яний велосипед вразив сучасників тих років своєю здатністю проїжджати на ньому багато миль шляху. Хто ж перший винахідник цього чудового виду транспорту? В якому році був винайдений перший дерев’яний велосипед? Давайте разом розберемося в цих питаннях.
Леонардо да Вінчі — творець першого велосипеда?
Малюнок першого велосипеда був виявлений в Міланському університеті. Креслення був нанесений на зворотну сторону аркуша з малюнком Леонардо да Вінчі, тому в його автентичності спочатку ніхто не сумнівався. Схема розійшлася по всьому світу. Італійці були в захваті від того, що велосипед створив їх співвітчизник. Але з плином часу твердження, що перший дерев’яний велосипед винайшов Леонардо да Вінчі було спростовано. За першою версією кола були намальовані відомим художником, а рама і кермо належать руці звичайного ченця. Ченці в жарт домалювали до колам ці елементи. Друга версія пов’язана з іменем Ганса Лессінга. Він протягом багатьох років досліджував життя та діяльність Лернардо да Вінчі. Він стверджував, що намалював схему Карло Педретті, вчений Каліфорнійського університету.
Велосипед графа Сиврака — правда чи вигадка
Деякі приписували винахід першого дерев’яного велосипеда графу Сивраку. Вони називали створений ним пристрій «селерифер». Воно являло собою 2 колеса, сполучене брусом. Переднє колесо було більше заднього і не поверталося. Тому пристрій рухалися лише по прямій, який приводиться в рух ногами людини. У 1791 році граф Де Сиврак демонстрував диво техніки під вигуки захоплених дам. На вітражах у церкві Св. Егидия зображувався самокат з підноситься над ним фігурою людини. Це і був самокат Сиврака.
Але через деякий час з’ясувалося, що описується подія і сам винахід є фальсифікацією, придуманої журналіст Луї Бодрі в 1891 році. А граф Сиврак вважається вигаданим особою. Прообразом графа є Джин Сиврак, який імпортував чотириколісні екіпажі.
Легенда про селянина Артамонове
Створення велосипеда вважалося важливою подією в усьому світі, тому його винахід намагалося привласнити собі кожна держава. Франція, Італія. Англія, Китай та інші країни стверджували свою першість у винаході першого дерев’яного велосипеда.
Питання, в якому році винайшли перший дерев’яний велосипед, не обійшов стороною і Росію. Була висунута версія, що перший дерев’яний велосипед створив кріпосної з Тагільського повіту Юхим Артамонов, який проїхав до Москви 2000 кілометрів за вказівкою свого господаря Акинфия Демидова. Він представив свій винахід під час коронації Олександра 1. Царю так сподобалося пристрій, що він дав свободу кріпака і всьому його сімейства. А перший велосипед знаходиться в Нижньотагільському краєзнавчому музеї. Якщо вважати 1801 — роком винаходу першого дерев’яного велосипеда, а його автором — Артамонова, то напрошується питання: чому він нагадує велосипеда-павука. Справа в тому, що велосипеди з мартенівської сталі у вигляді павука стали з’являтися тільки в 1870 році.
Пристрій в музеї піддали хімічному аналізу і виявили, що воно створене з мартенівської сталі останнього десятиліття 19 століття. Ніяких документів, що підтверджують винахід Артамонова, не було знайдено. В історії Уралу згадується кріпосної Кузнєцов-Жепинский, яким дарував свободу Олександр 1 за винахід, але це був не велосипед.
Ким і коли був винайдений перший дерев’яний велосипед
Перший дерев’яний велосипед був винайдений Карлом Дрезом в 1817 році. На винахід був оформлений патент в 1818 році. Перший дерев’яний велосипед Дреза являв собою два колеса з голими ободами. Шини ще не винайшли. Колеса з’єднувала рама. Кермо допомагав керувати конструкцією. Педалі на самокатном пристрої відсутні.
Перший дерев’яний велосипед Дреза називався машиною для бігу, тому що пересуватися на ньому можна було, відштовхуючись ногами від землі і сидячи на його рамі. Перший забіг барон Карл Дрез провів з Маннхайма в місто Шветцінген. Він подолав відстань 7 км в одну сторону і 7 км в іншу за годину. Сталося це влітку 12 червня 1817 року.
Передумови появи першого дерев’яного велосипеда
1816 рік видався неврожайним. Аномальні явища виникли через виверження вулкана в Індонезії в 1815 році. Почався голод, падіж худоби. Щоб якось вижити, стали різати коней. Необхідність пересування на далекі відстані створила передумови для появи пристрою, яке замінило б коней. Ходити пішки було незручно, та й вимагало багато часу і сил. Таким пристроєм і став перший дерев’яний велосипед, який з’явився у важкий 1817 рік спочатку у Франції, потім завоював популярність в Англії і поширився в США.
Популярним у той час він став тому, що вартість коні значно перевищувала вартість самоката. Він коштував всього 20 фунтів, у той час, як кінь продавалася за 1900 фунтів.
Причини заборони першого велосипеда в багатьох країнах
Час минав, кількість велосипедів збільшувалася. Незважаючи на патент, барон Карл Дрез майже не продає свій винахід, тому що конструкція була настільки проста, що виготовити його міг будь-майстер. Деякі громадяни могли зробити його самостійно. Настав час, коли важкі часи минули, і чисельність коней було відновлено. Тому необхідність в їздових велосипедах відпала.
Велосипеди були важкі. Вони важили 23 кг. Дороги в той час були розбиті каретами і тому велосипедисти виїжджали на тротуар. Вони створювали небезпечну ситуацію на ньому і на дорозі. На тротуарі вони збивали гуляє публіку, лякали їх, тому що гнали з великою швидкістю і не справлялися з керуванням. Пішоходи вибігали на дорогу, ухиляючись від велосипедистів. На дорозі вони могли потрапити під вози з кінської упряжкою. Тому пересування на велосипедах у деяких країнах було заборонено на кілька десятиліть.
Доля винахідника Дреза
Карл Дрез народився 29 квітня 1785 року в Німеччині у місті Карлсруе. Закінчив Гейдельберзький університет. У 1811 році став лісничим. Але через деякий час у нього з’явилося бажання щось винаходити. Вперше він винайшов машину, рисующую нотний стан. Винахід набув популярності, тому що креслити лінії — нудне і важке заняття.
Другим він створив чотириколісний велосипед. Він приводився в рух від мускульної сили Але на Віденському конгресі його сильно розкритикували. Критики йому вказали на те, що чотириколісний машину штовхати важко, рухається вона повільно і піддається трясці. Але Дрез був людиною, яка ніколи не сумував і завжди вірив у свої сили і в свій розум. Карл виправив всі зауваження критиків. Замість 4 коліс він зробив 2, додав кермо. Так з’явився перший дерев’яний велосипед. За нього він отримав королівську премію.
Щоб пропагувати свій винахід, барон відправився подорожувати по всьому світу. Цілих 5 років він показував, на що здатна його конструкція, залучаючи все більше шанувальників велосипеда. Але трапилася біда: важко захворів батько. Карлу довелося повернутися додому. Останні хвилини життя батько відчував, що син любить його, знаходиться поруч з ним. Він встиг побачити наступне винахід сина —друкарську машинку. Після смерті батька його вороги почали позови про майно.
В 1937 році Дреза розбив інсульт. Після одужання він переїжджає в хатинку в лісі і продовжує займатися улюбленою справою: винахідництвом. Він ставить велосипед на залізні рейки. Так слово дрезина отримало своє нове значення, і новий пристрій тривалий час використовувалося на практиці. Іншими винаходами Дреза були друкарська машинка на 16 клавіш і м’ясорубка. Друкарська машинка була прародителькою азбуки Морзе.
В 1849 році Карл фон Дрез підтримав революцію. Він відмовився від дворянського звання і став називати себе громадянином. Невдовзі революція була пригнічена. Винахідник був оголошений божевільним. У нього відібрали майно, позбавили пенсії. Так Карл Дрез став жебраком. Помер він 10 грудня 1851 році в рідному місті.
Велосипед Макміллана
Коваль з Шотландії поліпшив модель Дреза. Це сталося в 1839 році. Звали його Кіркпатрік Макміллан. Педаль і сідло, які він вніс у конструкцію, поліпшили зовнішній вигляд і технічні характеристики пристрою. Педалі рухалися взад-вперед, двигаемые металевими стрижнями. В результаті заднє колесо рухалося вперед. Сідло розташовувалося між колесами. На нього сідав велосипедист і керував ним. Поворот переднього колеса здійснювався за допомогою керма. Але вдосконалена модель Макміллана не отримала поширення.
Чим відрізнявся велосипед Лалмана
У цьому ж році з’явилася інша покращена модель, схожа з моделлю Киркпатрика. Обидва винахідника не знали один про одного, але ідеї були тотожні. Відмінність велосипеда П’єра Лалмана полягала в конструкції педалей. У машині П’єра вони крутилися. Педалі були пов’язані не з заднім, а переднім колесом. Перший дерев’яний велосипед, винайдений Карлом фон Дрезом, отримав друге життя, дещо вдосконалений іншими майстрами.
Запуск велосипеда в масове виробництво
В 1863 році П’єр їде в Париж. Зразком Лалмана зацікавилися промисловці Олів’є, які запропонували запустити пристрій в масове виробництво. Разом з Олів’є і Лалманом виробництвом велосипеда займався інженер Ернест Мішо.
Каретних справ майстер Мішо висунув ідею створення рами не з дерева, а з металу. Олів’є змінили конструкцію рами. До цього рама стояла строго горизонтально, ніби спина коні, на яку сідав наїзник. Перекладина стала розташовуватися по діагоналі. Верхня її частина знаходилася на рівні опори керма, а нижня — на рівні осей коліс. Таке розташування поперечини сприяло швидкій штампування або виготовлення його з труб промисловим способом. У 1886 році П’єр Лалман патентує винахід. Такі велосипеди називалися костотрясы, тому що під час їх пересування сідоки відчували сильну вібрацію. Довго на них їздити було важко.
Пенні-фартинги
1969 рік славиться появою велосипедів нової конструкції. Ці велосипеди називалися пенні-фартинги або велосипеди-павуки.Вони були схожі на монети різного діаметру: пенні — велика, фартінг — маленька монета. Велике колесо додавало конструкції стабільність і стійкість. Винайшов пенні-фартінг Ежен Мейє. Велосипеди-павуки були зроблені на спицях, що зменшувало вага колеса і покращувало балансування. Кататися на пенні-фартингах могли тільки чоловіки, тому що залазити на них потрібно було ззаду, встаючи на сходинку, і їздити на ньому, простягнувши ноги в різні боки, що неможливо виконати в спідниці.
Час, коли винайшли велосипеди-павуки, було часом популяризації таких пристроїв. Слідом за появою пенні-фартингов винаходять велосипеди для жінок. У них було 3 колеса, тому вони називалися трицикли. Замість одного великого колеса у них їх було два. Сідло перебувало між колесами. На трицикл ввели ланцюгову передачу, яка поліпшила якість їх пересування.
З’явилися і велосипеди-тандеми, в яких чоловік сидів за жінкою. На них влаштовувалися колективні поїздки за місто. Чоловік і жінка крутили колеса разом, сидячи поруч один з одним. Пенні-фартинги розвивали швидкість до 25 км в годину, тому стали популярні для студентів, модної молоді і чоловіків різного віку. Велике колесо робило конструкцію більш стійкою.
Але ці пристрої були травмоопасни, тому що на поворотах центр тяжкості зміщувався і великі колеса кренились на бік. Іноді вони переверталися, тягнучи за собою горе-велосипедиста. Заднє колесо було марним при гальмуванні. Гальма був на кермі і надмірне натискання на нього призводило до того, що сидить летів через кермо, плутаючись у ньому ногами. Але незалежно від загрози здоров’ю, пенні-фартинги залишалися довгий час популярними. Постала необхідність вдосконалити велосипед, щоб він був більш безпечним.
Безпечний велосипед
В 1885 році був винайдений безпечний велосипед. Винайшов його британський механік Джон Старлі.
У нього було 2 колеса, як у «костотряса», змінилися рама і привід. Сідло розташовувалося на вертикальній стійці рами. Внизу знаходилися педалі. Діагональна рама доходила до поперечини між колесами. Переднє колесо мало вилку з гальмом. До колеса йшла ланцюгова передача. Велосипед Старлі називався «Мандрівник», по-англійськи Rover. Іноді його називали безпечний блукач, у Росії такі велосипеди іменували бисиклетами.
Безпечний велосипед став популярний у всьому світі. Масове виробництво старих зразків припинилося. З’явився автоконцерн, який займався масовим випуском велосипеда. Він проіснував до 2005 року. Поїздки на велосипедах стали регулярними. На велосипедах їздили не тільки чоловіки, але і жінки. З’явився велокостюм для жінок. Він представляв собою широкі шаровари до колін, які переходили у вузькі брюки. Блузка або мисливський жакет зверху надівався. З 1895 року жінки і дівчата стали кататися на безпечному велосипеді, не соромлячись і не боячись докорів. Так велосипед став інструментом соціальної революції.
Поява пневмошин
Пневматичні шини для велосипеда створив звичайний ветеринар Джон Бойд Данлоп. Він лікував тварин в невеликих селах. Але Данлоп був винахідник за покликанням. В 1888 році він винайшов пневматичні шини для велосипеда. Дороги в 19 столітті були в ямах і вибоїнах, тому без скреготу і трясіння проїхати по ним було неможливо. Колеса тоді були з голого металу або покривалися тонким гумою. Син Джона дуже любив їздити на велосипеді і батько з тривогою стежив за тим, як його велосипед вібрує і трясеться на нерівній дорозі.
Джон Бойд Данлоп виміряв діаметр коліс, взяв шланг для поливу, відрізав по довжині і обернув колеса. Щоб домогтися хоч якоїсь герметичності, він покрив місця з’єднання товстим брезентом. Щоб уникнути прослизання, наклав на брезент гуму. Потім він накачав колеса повітрям. Спочатку він зробив пневматичні шини для триколісного велосипеда сина, а потім для дорослої моделі. Незабаром він отримав патент на їх створення.
Через деякий час Джон Бойд Данлоп створює компанію з виробництва пневматичних шин. Перші шини наклеювали на колеса. Такий спосіб кріплення не був зручним, тому стали створюватися дослідні лабораторії, які розробляли нові якісні шини і проводили їх випробування. Шини створювалися для велосипедів, автомобілів, літаків. Компанія зростала. Її філії виникли по всій Великобританії. Але у 80-х роках 20 століття компанія прийшла в занепад. Вона була поділена між провідними корпораціями.
Як переключалися швидкості
Механізми перемикання швидкостей виникли в 1903 році. Вони були представлені 2 зірочками на задньому колесі по одній з кожного боку. Щоб переключити швидкості, потрібно було розібрати велосипед: зняти колесо і ланцюг і поставити їх на місце вже з іншого боку. Механізм перемикання швидкостей був ненадійним. Ланцюг то спадала, то розтягувалася. У 1950 році з’явився механізм, що застосовується на сучасних моделях велосипедів. Винайшов дану конструкцію Тулліо Кампаньоло.
Перші складні велосипеди
У 1878 році винайдений перший складаний велосипед. Він був створений Виллиамом Гроутом. Це був складний пенні-фартінг. Велике колесо складалося з 4 частин, які прибиралися в спеціальний чохол. Невелике колесо і кермо також відділялися і складалися. Рама збиралася навпіл. Всі сегменти пакувались.
В кінці 19 століття, стали з’являтися різні складні велосипеди: чоловічі і жіночі, дитячі і дорослі. Були видані безліч патентів на такі конструкції. Складним велосипедом, винахід якого було підтверджено патентом, був велосипед Майкла Райана. Його створення датована 1894 роком. Через 2 роки військові і Шарль Жерар Морель створили власну конструкцію армійського складного велосипеда. У 1896 році Вільям Кроу, громадянин Англії, винайшов легкий, елегантний велосипед. Він був схожий на сучасні велотрансформеры.
Поява лигерадов
Лигерад — лежачий велосипед. Цей велосипед був винайдений американцем Брауном. Пересуватися на ньому можна напівсидячи або сидячи, лежачи. Вони розвивали і розвивають високу швидкість, тому що опір повітря зменшується. Лигеграды стали випускатися з 1914 року. Інша назва лигеграда — рикамбент. Перші змагання на лигеградах було проведено в 1933 році.
Висновок
Перший дерев’яний велосипед був винайдений бароном Карлом фон Дрезом в 1817 році. Сам винахідник назвав його машиною для бігу, тому що пересуватися на ньому можна було швидко, відштовхуючись від землі ногами. Винахід стало популярним. Його майстрували досвідчені майстри і просто громадяни різних країн. Вони вносили в його конструкцію щось своє.
Так з кожним десятиліттям велосипед ставав більш безпечним і затребуваним. П’єр Лалман, Мішо і брати Олів’є виробляли пристрою у великих кількостях і сприяли популяризації їх серед населення. На зміну першому дерев’яного велосипеда прийшли пенні-фартинги, «костотрясы», безпечний велосипед-блукач. Велосипед змінював свою конструкцію: з’явилися педалі, ланцюгова передача, переключення швидкостей, педальні гальма, пневматичні шини. Технічний прогрес не стояв на місці. Винайшли складні конструкції, лигеграды — лежачі велосипеди. І, нарешті, з’явилися сучасні моделі, різні види пристроїв: гірські, спортивні та інші.
Минуть десятиліття, і найкращі моделі сьогоднішнього дня залишаться історією. Що буде з велосипедом у майбутньому, які нові конструкції винайдуть, ми не знаємо. Але, може бути, хтось із вас чи ваших дітей буде тим винахідником, який внесе щось нове в еволюцію велосипеда. Впевнені, що ви надовго запам’ятаєте винахідника першого дерев’яного велосипеда барона фон Дреза і інших його послідовників.
