Часто при покупці велосипеда обода залишаються без уваги. А адже саме ці елементи байка беруть на себе левову частку навантажень при катанні. Вони витримують вага велосипедиста, подолання нерівностей, а також відчувають статичні навантаження у вигляді постійного натягу спиць і тиску повітря в камері. Тому обода велосипеда – вельми значущий елемент конструкції, який не можна залишати без уваги.
Загальні рекомендації
Заковика з вибором тих чи інших моделей виникає тоді, коли потрібно замінити безпосередньо цей елемент. Віддаючи перевагу тим чи іншим виробам, потрібно враховувати особливості експлуатації велосипеда і манеру їзди на ньому. Головна вимога – конструкція обода повинна бути міцною і легкою.
Якщо з міцністю ободів все зрозуміло, то чому їх конструкції повинні бути легкими? При розгоні фізичні зусилля велосипедиста спрямовані на збільшення швидкості обертання коліс, тобто на їх розкручування. Виходячи з цього, можна зробити висновок: обід колеса велосипеда – важливий елемент, який постійно відчуває навантаження, а це означає, що до вибору цього елемента слід підійти з усією серйозністю. На які параметри варто звернути увагу?
Метод виробництва
Обіддя розрізняють в залежності від способу їх виробництва. Спочатку готове сировина проходить стадію екструдування, після чого заготовки в гарячому вигляді скручують в кільце й з’єднують одним з двох способів:
- Штіфтування. Це бюджетний, але досить міцний метод. З’єднувальний шов може розходитися, але на процес спицевания цей момент не надає ніякого впливу.
- Зварювальний метод. Більш дорогий і витратний, що, відповідно, відбивається на вартості виробів. При цьому вони відрізняються максимальною міцністю.
Після з’єднання обода піддають додатковій обробці і ретельній перевірці. Тільки пройшовши всі етапи, вироби поступають у продаж.
Розмір
Щоб визначити посадковий розмір, використовують наступні позначення:
- Виміру по ISO. Параметр відповідає реальному розміру обода під покришку (вимірюється в мм). Значення вказано на шині, що дозволяє уникнути плутанини при покупці.
- Вимірювання в дюймах. Менш точне позначення, оскільки характеризує розмір обода на велосипед по зовнішньому кільцю.
- Французьке вимір. Відображає зовнішнє значення діаметра шини (у мм) з урахуванням товщини шини (буквене позначення). По суті, вимірювання складається з літерного та цифрового позначення.
Наприклад, ISO – 585 мм; в дюймах – 26″; французьке – 650B. У дитячих велосипедах використовують 305 мм, 406 мм і 355 мм. Такі ж розміри відповідають і складним моделям. Для підліткового велика вже потрібні обіддя в 507 мм. Найбільш поширеними є моделі 559 і 622 мм
Профіль ободу
Крім розміру, є ще два параметри, які потрібно враховувати при виборі, – це висота і ширина. Ширина означає наявність 1, 2 або 3 стінок. Висота характеризує стійкість виробів до деформацій від нерівностей на дорозі, бічних ударів і інших неприємностей.
Кількість спиць
Однією з помилок є кількість спиць: мовляв, чим їх більше, тим міцніше колесо. Це працює лише тоді, коли вага велосипедиста перевищує 100 кг. Кількість спиць залежить від стилю їзди. Наприклад, на міські моделі ставлять від 36 до 40 спиць, на гірські – від 32 до 36, на шосейні байки – від 24 до 32.
Матеріал виготовлення
За весь час існування велосипедної промисловості виробники намагалися знайти баланс між вартістю і якістю. У свій час обіддя робили навіть з деревини. Зараз використовуються:
- Алюмінієвий сплав. Найбільш поширений варіант, який поєднує в собі демократичну вартість, достатню міцність і вага.
- Maxtal. Це фірмовий сплав фірми Mavic, що відрізняється високою жорсткістю. Такий обід дійсно складно зігнути, але він схильний до такого дефекту, як «втома» металу.
- Сталь. Вироби з цього матеріалу характеризуються досить солідною вагою, тому зустрічаються рідко.
- Карбон. Даний матеріал використовується на дорогих і сучасних байках, які беруть участь у шосейних перегонах і інших змаганнях.
Найчастіше використовується алюмінієвий сплав. Він забезпечує незначний вага виробу і його міцність. При цьому алюмінієві диски коштують недорого, що є ще одним достоїнством.
Пистонирование і анодування
Пистонирование – метод збільшення міцності. З цією метою спиці вставляють в пістони, що дозволяє рівномірно розподілити навантаження по поверхні. Так і збільшується термін експлуатації.
Анодування – ще один спосіб, яким збільшують міцність обода середньої цінової категорії і вище. В процесі поверхню покривають захисною плівкою з оксидного складу, в результаті чого виріб набуває специфічний відтінок і стає набагато міцніше.
Кількість стінок
перші шини для велосипеда мали всього одну стінку. З розвитком технологій і велосипедної промисловості їх кількість збільшилася до 2 і 3:
- Одностінні. Такі вироби призначені для міських, дитячих або прогулянкових моделей, розрахованих на невеликі навантаження. Бюджетна категорія.
- Подвійні обода на велосипед. Складаються з основної і додаткової стінки. Вироби відрізняються великою міцністю і незначною вагою. Витримує удари, ставляться на гірські моделі середньої цінової категорії.
- Потрійні вироби. У каркасі три стінки, а це значить, що конструкція відрізняється підвищеною міцністю і низькою ймовірністю освіти «вісімки».
Тристінні обода набагато важче і складніше одностінних і подвійних виробів. Зараз практично не зустрічаються. Випускали їх спочатку для того, щоб запобігти здавлювання боковин профілю гальмами alloy v-brake. Однак з впровадженням та розповсюдженням дискових гальм необхідність в цьому відпала сама собою, бо зустрічаються потрійні обіддя в наш час вкрай рідко.
Характерні особливості ободів
При виборі відповідних ободів слід звертати увагу на довжину і ширину виробів. Якщо про одиниці вимірювання довжини ми вже говорили, то зараз прийшов час для наступного параметра.
Ширина
Від довжини ободів залежить ступінь комфорту при катанні на велосипеді. Але визначальним фактором є ширина. Витрачені зусилля, вага їздця, амортизаційні властивості при виконанні трюків і т. д. – все це залежить від ширини.
Знайти підходящий обід до конкретної покришці не просто — потрібно враховувати передбачувані навантаження і умови експлуатації. Певні сумніви викликає класифікація виробів залежно від кількості стінок, розмірів та інших факторів. Навіть незначні розбіжності в параметрах сприятимуть зношування покришок і, відповідно, зменшувати термін експлуатації каркаса велосипеда. Розроблена практично стандартна система розрахунку ширини для конкретного стилю катання. Позначається вона в міліметрах. Можливі варіанти:
- до 15 мм – для треккинга, шосе і великій швидкості;
- 17 мм – встановлюють на гібридах, моделях для крос-кантрі (дуже важлива в даному випадку твердість сплаву);
- 19 мм – стандарт для гірських моделей;
- 21 мм – велотуризм, виконання базових трюків;
- 23 мм – для екстремального катання.
Ширина ободів, як і довжина – параметри, якими слід керуватися, орієнтуючись на манеру їзди і навантаження.
Поради щодо вибору для новачків
Тут багато чого залежить від бюджету і призначення ободів. Якщо ви — прихильник неспішних прогулянок міським ландшафтам, сміливо беріть подвійні моделі з алюмінієвого сплаву. Якщо ви захоплюєтеся екстремальною їздою і часто стикаєтеся з ушкодженнями каркаса велосипеда, то має сенс придбати якісні пистонированные чи анодовані вироби. Правда, тут з’явиться інший фактор – вартість.
Висновок
Тепер ви знаєте, наскільки важливим елементом велосипеда є обода. Даний елемент постійно піддається навантаженням, тому при виборі слід враховувати матеріал виготовлення, кількість стінок та інші параметри.
