чи Бачили ви коли-небудь лигерад? Він являє собою унікальну конструкцію велосипеда, відмітною особливістю якого є максимально комфортне положення райдера. Велосипедист управляє транспортом лежачи в кріслі. Сьогодні ми розповімо, як зробити лигерад своїми руками, і чим хороша така конструкція велосипеда.
Є сенс робити лигерад своїми руками
Одним з найбільш вагомих недоліків є висока вартість обговорюваної моделі. Кількість випущених автомобілів такого типу дуже обмежена.
Бюджетна модель такого плану коштує близько 100 тисяч рублів. Вартість найдорожчого лигерада навіть страшно уявити – в районі 1 млн. рублів. Зрозуміло, що простому смертному така конструкція не по кишені. Але якщо у людини технічний склад розуму, є конструкторські навички і хоча б схематичне уявлення про те, як побудувати лигерад-трайк, то справа залишається за малим – зробити креслення і зібрати комфортну для поїздок модель.
Тим більше, що подібна конструкція володіє масою переваг:
- це неймовірно зручно. Так, їхати лежачи набагато комфортніше, ніж стандартним чином;
- це набагато практичніше, якщо мова йде про далеких дистанціях;
- це як мінімум незвично.
Зібрати лигерад-велосипед своїми руками цілком реально. Особливо, коли є однодумці, які можуть дати кілька слушних порад. А починати слід з детального плану, представленого на папері.
Побудова креслення
Без графічного малюнка не обійтися. Конструкція лигерада досить складна. При створенні потрібно враховувати масу нюансів, які реалізовувати по ходу справи не вийде. Тут важлива точність і детальність – навіть незначна похибка може призвести до більш серйозних проблем.
Тому починати виготовлення лигерада своїми руками потрібно з креслення. Якщо у вас є навички технічного малюнка – добре. Якщо немає – можна скористатися вже готовими варіантами, які, до речі, можна доопрацювати за своїм бажанням.
Матеріали та інструменти
Коли малюнок готовий, потрібно зібрати необхідні інгредієнти, які знадобляться для конструювання «лежачого» велосипеда. Нижченаведений алгоритм допоможе вам зібрати унікальну конструкцію, яка стане гідним об’єктом уваги.
Щоб зібрати естетичний і функціональний лигерад, знадобляться два стандартних велосипеда. Дуже добре, якщо один з них буде представлений гірської моделлю з 26-дюймовими колесами. Він віддасть майбутнього лигераду всі свої задні складові частини — це стосується трикутника, каретки, шатунів і швидкісних параметрів. А ще потрібно буде взяти рульовий стакан разом з рульовою колонкою, винос і трубу вилки.
Додатковим донором може бути та ж модель маунтинбайку, але вже з 20-дюймовими колесами. Від неї майбутнє транспортний засіб візьме всі передні складові частини плюс каретку з шатунами.
Найбільш підходяще «сировину» – байки, що мають потрійну провідну зірку, не залежну від шатунів. Також потрібні такі компоненти:
- прямокутна металева (сталева) труба (3 метри);
- шматок ДСП для виготовлення крісла;
- м’який оббивний матеріал для майбутнього велосипедного крісла;
- пластина з сталі;
- різьбовий стрижень (1000 мм);
- наконечник для стрижня;
- 3-5 труб з пластику.
Що стосується інструменту, то знадобиться всі те, що необхідно для ремонту звичайного велосипеда, а також зварювальний апарат, набір викруток, гайкових ключів і все те, що потрібно для розбирання велосипеда.
Отже, з теорією, ми розібралися, приступаємо до практичної частини.
Інструкція з виготовлення лигерада своїми руками
Ще на етапі проектування власник майбутнього лигерада повинен враховувати індивідуальні уподобання і параметри, щоб майбутня конструкція була максимально пристосована під конкретну людину. Тому важливо передбачити деякі нюанси.
Збір рами
Якщо потенційним власником «лежачого» велосипеда буде тільки одна людина, то раму потрібно спроектувати під конкретний зростання. Якщо користуватися лигерадом буде кілька людей, положення крісла повинно регулюватися.
Для початку потрібно з’єднати 26-дюймові колеса з заднім трикутником, підсідельним штирем і велосипедної кареткою. За допомогою зварювального апарату слід приварити 130 см трубку до подседельному штиря під кутом 90°. Це буде верх майбутнього агрегату.
Далі необхідно вирізати каретку з меншою рамою – у результаті вийде передня каретка нової рами. Потім приєднуємо нижню трубку, приварюючи каретку до трубки довжиною 100 див.
З рами більшої довжини вирізаємо рульовий стакан, після чого просвердлюємо і шліфуємо в трубці отвір, необхідне для установки склянки в нову конструкцію. Труби, зварені газозварюванням (або електрозварюванням) різного діаметра потрібно з’єднати, заздалегідь зробивши отвір 25 міліметрів в діаметрі в передній каретці в її центральній частині. В це гніздо потім потрібно буде вставити верхню трубку, а нижня зварюється з рамою лигерада.
Тепер потрібно спорудити задню опору для крісла. Частина труби прямокутного перерізу потрібно з’єднати з верхньою трубою так, щоб вона на самому початку підсідельної труби могла утримати верхні пір’я заднього трикутника.
Останній маніпуляцією на етапі складання рами стане приєднання нового рульового стакана. Його можна взяти з байка, має колеса з меншим діаметром, і приварити до верхньої частини трубки великий. З’єднувати елементи потрібно під кутом так, щоб трубка розміщувалася паралельно площині другого рульового склянки.
Трансмісія
Конструктивні особливості майбутнього агрегату передбачають використання проміжного приводу, що позбавить від вільного простору біля шатунів і усуне зайве провисання ланцюга. Щоб це здійснити, потрібно добре відполірований шатун, запозичений з потрійної системи провідної шестерні.
Передній шатун потрібно оснастити маленької провідною зірочкою. У момент виготовлення нової трансмісії доведеться регулювати ланцюг, усуваючи провисання. Вам на допомогу в цій справі припадуть до речі сталевий ролик і зірка з заднього перемикача. На збір трансмісії піде час, але це вкрай важливий етап, до виконання якого слід підійти з максимальною відповідальністю.
Рульове управління
Кермо бажано розмістити трохи нижче крісла, оскільки подовженою колісною базою велосипедист буде керувати здалеку. Перед рульового важеля, який буде знаходитися спереду велика, можна зібрати з виносів сталевої пластини – це плече важеля. Його потрібно буде розмістити на трубці передньої вилки.
На виготовлення задньої частини піде більше часу. Вам потрібен буде шматок сталевої труби, яку потрібно відрізати від передньої вилки другого байка, нове кріплення і винос. Останній елемент бажано виготовити достовірніше. Винос повинен опинитися в рульовому стакані. Його верхня частина – у нижньому відсіку верхньої труби.
Паралельно потрібно звертати увагу на висоту конструкції та її компонентів. Рульову тягу бажано виготовляти з стрижня (діаметр не повинен перевищувати 1 см) з двома наконечниками. Відрегульований по висоті елемент управління потім буде «захований» в трубу з пластику. Рульова тяга повинна розміститися між рамою і шатуном, над кареткою.
Сидіння
Виготовлення сидіння можна довірити столярних справ майстрові, якщо є такий серед знайомих. Крісло бажано зробити з ДСП, після чого оббити м’яким матеріалом, який зручно знімати й прати при необхідності.
Основа крісла буде кріпитися на верхній трубі. Рульове пристрій має збігатися по висоті з місцем розміщення велосипедиста. Крісло лигерада повинен легко переміщатися в будь-яких напрямах (вперед і назад). Так його можна регулювати залежно від росту велосипедиста.
На завершення лишається лише за допомогою кількох болтів надійно зафіксувати сидіння, прикріпивши його до верхніх пір’ям заднього трикутника.
Висновок
Зібрати двох – або триколісний лигерад самостійно не так вже й складно, коли є деякі навички в ремонті двоколісного транспорту і технічне уявлення про те, що повинно вийти в результаті. Озброївшись підтримкою декількох знайомих, які мають досвід в гаражних переробках, можна створити воістину унікальний агрегат, який згодом можна буде з гордістю демонструвати оточуючим.
