Як показує життєва практика, більшість велосипедистів з приходом перших заморозків просто прибирають велосипед подалі від очей і забувають про нього до приходу весни. Чому не консервуємо, хлопці? Велосипед – це та ж техніка, це складно влаштований механізм, що складається з різних систем, злагоджена робота яких дає неймовірне задоволення. Якщо ви починаєте сезон не з покатушок, а з капітального ремонту, то проблема, швидше за все, не на велосипеді, а у вашої безвідповідальності. Тому не отлыниваем від роботи, а впритул займаємося консервацією велосипеда на зиму. Складного тут нічого немає – достатньо уважно пройтися по всім деталям велосипеда і грамотно виконати роботу. Ми обов’язково розповімо, як правильно все зробити, а зараз поговоримо про те, чому потрібно обов’язково консервувати байки, що буде, якщо в черговий раз заб’єте на цю справу.
Важливість консервації велосипеда
Що відбувається з жінкою, якщо їй не приділяти достатньо уваги і турботи? Все правильно – вона «ламається», в результаті чого вас чекає іскрометний винос мозку і повний фарш у відносинах, а після цього доведеться ще витратитися на подарунки, щоб загладити свою провину. Приблизно так само йдуть справи з будь-якою технікою, будь то кухонний комбайн або гірський велосипед. Якщо вчасно не приділяти йому уваги, то вас чекає феєричний ремонт, який загрожує не тільки матеріальними і тимчасовими втратами, але і вымотанными нервами. Воно вам треба?
Сальники, покришки, перемикачі швидкостей, велосипедна ланцюг, троси і навіть рама – час не щадить нікого і нічого. Залишивши великий напризволяще взимку, ви ризикуєте отримати вкрай неприємний сюрприз навесні у вигляді растрескавшихся гумових деталей і маленьких павутинок на колись блискучої рамі. Навіщо зайвий раз спокушати долю, якщо можна витратити кілька годин на те, щоб правильно законсервувати байк і з чистою совістю відправити його на зимівлю? Це ж очевидно: покришки за кілька місяців обов’язково спустяться, троси ослабнуть, а ланцюг розтягнеться. Крім того, перепади температури і висока вологість призводять до появи іржі на ланцюгу і підшипниках, а сильний мороз вже точно не пощадить карбонову раму, залишивши вам «привіт» у вигляді маленьких, але дуже некрасивих тріщин.
Правильна консервація велосипеда складається з декількох етапів, які у своїй сукупності спрямовані на підготовку велосипеда до бездіяльності в період холодів і поганої погоди. Головна мета – уберегти всі деталі і механізми від появи корозії та інших деструктивних процесів.
Як уберегти чутливі до холоду деталі
Велосипедистів умовно можна розділити на 3 категорії:
- Модники: катаються просто тому, що ЗСЖ став модним напрямком, так і хіпстери зробили свою справу (турбота про екологію, економія і бла-бла-бла).
- Прагматики: катаються тому, що це реально вигідно, зручно (можна безперешкодно виїхати за місто, коли кожен другий житель мегаполісу ось уже другу годину живе в пробці).
- Фанати: це завзяті велосипедисти, які вважають байк не просто залізним конем, а й вірним другом, з яким не страшно пройти вогонь, воду і мідні труби.
Відповідно, кожна категорія велосипедистів відрізняється своїм власним ставленням до байку. Хтось просто прибирає двоколісний транспорт на зиму, вважаючи, що з ним нічого страшного не трапиться, а хтось з особливою ніжністю і турботою перевіряє кожен міліметр рами і вручну очищає ланцюг від піску і бруду.
Самі дбайливі власники велосипеда знають, що він неодмінно відповість взаємністю і гіперчутливістю до початку наступного сезону. Тому розповімо про те, якими способами можна вберегти чутливі до холоду деталі. Про що йдеться? По суті, це ті елементи і механізми велосипеда, які не люблять різких перепадів температур і морози. Пластик, резина, електроніка, забарвлені елементи – все це бажано зняти і відправити на зимівлю в тепле приміщення. Навігатор, сідло велосипеда, перемикачі швидкостей не займуть багато місця в шафі або на полиці, тому краще всього потримати їх там до приходу весни. Це стосується і велосипедних покришок: якщо байк буде стояти, то сильний мороз неодмінно залишить свій слід на колесах. Краще підвісити транспорт або зайвий раз подумати і все-таки знайти підходяще місце для зимівлі. А тепер переходимо безпосередньо до консервації велосипеда, яку умовно можна розділити на три етапи.
Мийка, сушка і мастило
Велика робота починається з генеральною мийки. Велосипедну раму, ланцюг і зірки, підшипники і сальники – весь велосипед потрібно ретельно вимити. Можливо ви не знали, але міська бруд містить специфічні домішки, які точно не роблять її ідеальною сумішшю для консервації. Зайвий раз нагадуємо: мити велосипед побутовими і вже тим більше промисловими керхер не можна – ви просто знищите байк. Але і не мити його теж не можна: інакше почнете сезон з іржавої рами. Досить протерти раму вологою ганчіркою і вручну очистити деякі елементи від піску і бруду.
Паралельно звертайте увагу на стан трансмісії та інших систем. Коли зуби зірок «з’їдені» інтенсивними навантаженнями і агресивною їздою, краще відразу замінити їх на нові. Якщо ви хоч раз в житті чистили кожна ланка велосипедного ланцюга старою зубною щіткою, то вам немає рівних. Якби ланцюг могла говорити, то обов’язково сказала б «дякую» після того, як ви пройдетеся по ній, ретельно очищаючи кожна ланка і змащуючи його крапелькою масла. Знову-таки, якщо вона порядком истрепалась і сильно розтягнулася, краще замінити і не мучитися.
Власне кажучи, на цьому все: всі механізми, деталі та елементи байка потрібно вимити, очистити, висушити і змастити. Що ж стосується велосипедної рами, то тут теж є свій спосіб консервації. Якщо фарба нова і блищить, а вам хочеться зберегти цю сліпучу красу до наступного сезону, то доведеться акуратно вимити раму м’яким миючим засобом, обполоснути водою, гарненько висушити, нанести тонкий шар масла і вкрити все це справа харчовою плівкою.
Ослаблення напружених вузлів
Хочете, щоб перемикачі швидкостей на велосипеді радували бездоганною роботою і чітким реагуванням? Тоді не забудьте послабити напругу пружин: це збільшить термін експлуатації пристрою, а також зменшить навантаження. Для цього достатньо перемістити велосипедну ланцюг на найменші зірочки.
Колеса і шини
Тут багато що залежить від способу зберігання велосипеда взимку. Так, якщо байк буде перебувати в підвішеному стані, то краще підкачати колеса, щоб сама конструкція велосипеда не деформувала покришки, але без фанатизму. Оптимальні показники тиску: 2 або 1,5 атм. Якщо великий буде зберігатися стоячи, то покришки слід накачати до упору. Причому час від часу треба провідувати вірного друга і перевіряти пружність коліс. Окрема порада для перфекціоністів: покришки можна обробити спеціальним силіконовим спреєм.
Кілька слів про електроніці: ліхтарики, навігатори, велосипедні комп’ютери та інша електроніка, містить елементи живлення, повинна бути знята з велосипеда і відправлена на зимівлю.
Рекомендації від «шеф-кухарів» велосипедної кухні
У будь-якій справі є свої професіонали, які знають кілька секретів. Ми поговорили з хлопцями, які катають далеко не перший рік і мають солідний досвід відносин з різними моделями велосипедів. І ось що нам вдалося дізнатися:
- Колеса велосипеда, який взимку варто в класичному вигляді, бажано періодично підкачувати.
- Якщо дозволяє час, можна змастити покришки гліцерином з зовнішньої і внутрішньої сторони -це вбереже гуму від висихання і розтріскування.
- Краще відправити байк на зимівлю в підвішеному стані: це запобіжить деформацію коліс.
По суті, всі ці маніпуляції не віднімуть у вас багато часу. Зате результат очевидний: велосипед порадує свого власника злагодженою роботою всіх механізмів і систем.
Висновок
Будь-яка техніка потребує відповідного догляду. Не дарма виробники розраховують певну тривалість гарантійного терміну: цей показник багато в чому залежить від ставлення власника до техніки. Зрозуміло, що залишилася бруд на велосипеді буквально за пару місяців роз’їсть ланцюг так, що початок нового сезону буде ознаменований покупкою нової трансмісії. Навіщо зайвий раз витрачати гроші, якщо можна якісно законсервувати велосипед і насолоджуватися комфортною їздою?
