Каретка велосипеда: види і типи, як дізнатися яка

Каретка велосипеда є досить простим, але потайливим елементом. Життя прекрасне, коли залізний кінь знаходиться в справному стані і дозволяє накручувати кілометр за кілометром. Але коли з’являється незрозуміле похрускування, пощелкивание і інші неприємні звуки, доводиться шукати причину їх появи, щоб запобігти серйозну поломку.

Велосипедна каретка вкручується або запресовується в однойменний склянку рами велосипеда. Вона оснащена підшипниками, які приводять в рух шатуни. Це досить критичний елемент велосипедної конструкції, оскільки він розташований близько до землі, з-за чого часто піддається впливу води, бруду і дрібного сміття. У кареток є своя класифікація, і сьогодні ми розповімо докладніше про цьому маленькому, але дуже важливому елементі велосипедної конструкції.

Складові велосипедної каретки

Традиційно вона складається з наступних компонентів:

Вал – являє собою рухливу частину, що обертається усередині вузла.
Підшипники знаходяться безпосередньо усередині кареточного підстави.
Склянку рами – те місце, де знаходиться вся конструкція.
Фіксатори кріплення шатунів.

На корпусі закріплено підшипники, вал вставляється в склянку рами. Чашки необхідні для кріплення. Шатуни, в свою чергу, затягнуті на валу.

Види кареток

Класифікувати обговорюваний елемент можна за особливостями розташування підшипників. В залежності від цього параметра виділяють наступні типи:

Відкритий. Дана різновид відкрита будь-якого сміття, що летить з-під коліс, тому всі складові компоненти потребують частого огляді. А це – істотний мінус. Що стосується позитивних якостей, то тут можна відзначити простоту обслуговування – з чищенням і розбиранням впорається навіть недосвідчений майстер. Стандартний вигляд відкритої каретки представлений валом, який обертається на підшипниках, встановлених в чашках.
Закритий. У цьому разі візок-картридж з підшипниками в корпусі монтується безпосередньо в раму. Найчастіше такий тип зустрічається у велосипедах середнього цінового сегмента, оскільки володіє найбільшою захистом від попадання бруду. Є істотний недолік – деталь при зносі або поломки не підлягає ремонту, тільки заміна. В такому механізмі викривлення підшипників просто виключені, а працювати з картриджем – одне задоволення.
Інтегрований. В даному випадку шатун з зірками з’єднаний з валом в один суцільний елемент, який введено в чашку каретки. Такий тип також не підлягає ремонту, але відрізняється хорошими робочими показниками і надійністю.

підшипників кочення для каретки є свої стандарти. Виділяють наступні різновиди:

Насипні або кулькові. Вже з назви зрозуміло, що в конструкції є кульки, які котяться по чашці. Вона, в свою чергу, може бути знімною або спресованої в корпусі механізму. Як правило, це бюджетна складання. Насипний механізм регулюється конусної гайкою. Регулювати кульки слід з обережністю, оскільки при сильному затисненні гайки колесо почне гірше прокручуватися, що помітно прискорить знос втулки. Якщо затиснути недостатньо сильно, утворюється люфт.
Промислові. Підшипники представлені нерозбірним вузлом, що складається з двох кілець, між якими знаходяться кульки. Механізм впрессовивается в посадочне місце і замінюється по мірі необхідності. Регулювати такі підшипники не можна. Якщо механізм сильно забруднений – тільки заміна.

Як дізнатися, яка каретка стоїть на велосипеді? Тут потрібно враховувати, що виробники дотримуються певних стандартів, тому труднощів з вибором потрібної деталі виникнути не повинно.

Розмір

Виробники рам і деталей для велосипеда дотримуються певні стандарти. Іноді може виникнути ситуація, коли начебто відповідна деталь не зістиковується з іншим елементом. Щоб визначити ширину каретки, потрібно виміряти цей параметр у кареточного вузла рами. Виділяють кілька поширених варіантів:

73 або 68 мм. Дане значення зустрічається практично на всіх моделях МТБ. Каретку 73 мм можна поставити на 68-міліметрову раму, якщо використати три додаткових кільця.
83 мм. Такий розмір зустрічається частіше на велосипедах, призначених для екстремального катання. Даний параметр не поєднується з попереднім розміром.
100 і 120 мм. Поширений тип, який застосовується для нових фэтбайков чи велосипедів екстрим-класу.

Розмір конструкції розрізняється також і по довжині вала. Тому для надійності слід виміряти і цей параметр. Бувають 128 мм, 122,5 мм, 118,5 мм, 113 мм і 110 мм.

Поширені стандарти

з Огляду на те, що існує кілька варіантів кріплення шатунів з валом каретки, є кілька поширених стандартів:

Під клин. Складається з осі з пазами, крізь які проходять клини, що вставляються в шатуни. Кожен клин з одного боку кріпиться на паз, а з іншого – гайкою. Тут також є свої стандарти, які не можуть замінити один одного. Причина в різному виконанні кута клина, незважаючи на те, що зовні розмір може здаватися ідентичним.
Під квадрат. Один з найбільш відомих типів осі – SQR. Його відрізняє квадратний перетин конусоподібних кінців валу, на які надіваються шатуни. Це досить поширений варіант серед бюджетних моделей велосипеда. Каретка має три стандарти, які відрізняються частковою взаємозамінністю – є відмінності в довжині і кутах конуса.
Octalink. Стандарт кріплення представлений картриджної кареткою з круглим валом. У порожнистій осі на кінцях є 8 шліців. Дана конструкція здатна полегшити вагу і збільшити міцність. Такий варіант адаптований для систем Shimano.
Isis Drive. Шлицевой стандарт для більшості відомих брендів. Така каретка обумовлює надійне кріплення і надійність.
Гаубиця. Ще одна шлицевая конструкція, підшипники якій винесені за основу безпосередньо самої каретки – це дозволило продовжити термін служби механізму. Така конструкція часто використовується в комплектації велосипедів для екстремальних гонок.
Hollowtech II. Це продукція відомого велосипедного бренду Shimano. Конструкція представлена суцільною системою каретки з шатунами. Її розбирання можна виконувати тільки з одного боку байка. Компактний стандарт, який відрізняється підвищеною жорсткістю, незначною вагою і тривалим терміном експлуатації.
Giga X Pipe. Аналог Hollowtech II, але з одним нюансом – розбіжність пазів.

Що стосується комплектації, то тут можна виділити досить пристойну кількість варіантів:

«Іспанка». Непоганий варіант в плані поєднання ціни і якості. Легка модель розміром 37 мм. Підшипники впресовані всередину рами.
BB90 – аналог попередньої моделі, але з 24-міліметровим валом.
MID – ще один аналог «іспанки», але з різницею в розмірі посадки (41 мм). Більш важка конструкція, але в той же час і більш надійна.
BB86 – аналог MID. Ширина склянки представлена двома варіаціями: 68 мм і 70 мм. Виробники випускають з виносними і внутрішніми підшипниками.
BB92 – аналог попередньої моделі, але з різними розмірами склянки (68 мм і 73 мм). Багато скаржаться на швидкий знос механізму.
BB30 – відносно нова каретка, в якій підшипники впресовані в вузол. Діаметр – 42 мм Найчастіше комплектуються гірські велосипеди.
PF30. Варіант представлений двома чашками без різьби з підшипниками. Характеризується стандартним розміром склянки – 46 мм

Зрозуміло, що це далеко не повний перелік найпоширеніших варіантів. Виробники постійно працюють над вдосконаленням велосипедної конструкції, пропонуючи все більше «стандартів» для поліпшення показників. Не можна сказати, що пересічному користувачеві принципово важливі міліметри і грами кожної деталі. Але якщо мова йде про участь у престижних змаганнях, то саме цей мізер може зіграти вирішальну роль.

Як визначити, яка каретка на велосипеді

Майстра настійно рекомендують не зволікати з ремонтом кареточного механізму. Про проблеми красномовно свідчить стукіт у нижній частині велосипеда, поява люфту і заклинювання безпосередньо самого кареточного вузла.

Щоб зрозуміти, яка каретка потрібна для заміни, потрібно звернути увагу на наступні параметри:

стандарт шатунів;
тип різьби;
ширина кареточного склянки;
довжина валу.

Доведеться розібрати кареточний механізм, щоб зробити правильні заміри. Можна зробити це самостійно, але краще звернутися в веломастерскую, де не тільки підкажуть, яка каретка потрібна, але і виконають всі роботи з ремонту і обслуговування байка.

Висновок

Каретка для велосипеда – нехай і маленький, але дуже значущий елемент. Її справність і бездоганна функціональність – запорука комфортного катання і безпеки. Вибрати й замінити каретку можна самостійно. Однак, враховуючи різноманіття поширених стандартів, краще звернутися до досвідченого майстра.