Підсідельний штир (або, як його ще називають — «дієслово») є необхідним елементом велосипеда — з його допомогою налаштовується кут і висота сидіння на байку. Існує кілька видів подседелов, і в цій статті ми поговоримо про карбоновий підсідельний штир, є сенс у його використанні, а також плюси і мінуси деталі з цього матеріалу.
Для чого потрібен карбоновий подседел
Підсідельний штир представляє собою трубу, на яку спирається велосипедне сидіння. Завдяки йому рама взаємодіє з сідлом. Чим краще велосипедист налаштує кут нахилу і висоту сидіння за допомогою подседела, тим зручніше буде його посадка і ефективніше їзда.
Карбонові подседельные штирі (з вуглепластика) встановлюються, в більшості випадків, на байки для спортивних змагань, тому що вони досить міцні і по вазі в два рази легше алюмінієвих. Для спортсменів у багатьох дисциплінах змагань вага велосипеда має величезне значення. До того ж, дієслово з карбону вдало гасить вібрації під час їзди.
Є сенс в його використанні
Як стверджують досвідчені велосипедисти, підсідельний штир з карбону дозволяє надати будь-який кут нахилу, відкоригувати амортизаційні показники і жорсткість у бажаному напрямку. Ці труби мають низьку теплопровідність — на дотик вони завжди теплі. Багатьом ще подобається, що карбонові дієслова виглядають більш стильно і естетично, але тут вже, швидше, справа смаку.
Що стосується того, чи є сенс від використання карбонового подседела, — тут варто виходити від цілей експлуатації велосипеда. Якщо райдер планує на ньому перемагати в змаганнях, то без карбонової труби, що з’єднує сидіння з рамою, не обійтися. Не дивно, що у професійних спортсменів на великах встановлені саме карбонові штирі, рами, а останнім часом ще й обода зі спицями.
Якщо ж велосипед буде використовуватись для катання по асфальтованих міським і вкатаним путівцях, для туристичних походів з рівним покриттям без екстремальних стрибків і піруетів, то мати таку трубу під сідлом буде надмірно через її високу ціну. Хоча, звичайно, якщо для вас головне — комфорт, а вартість байка не має значення, то кататися на великах з карбону — безумовно, приємно.
На які велосипеди краще встановлювати підсідельний штир з карбону
Як стверджують фахівці, краще всього, якщо подседельник з карбону буде встановлено в «рідну», карбонову раму. Якщо ж його встановлювати в сталеву або алюмінієву, доведеться повозитися:
- за допомогою наждачного паперу обробити внутрішню кромку і розріз подседела;
- перевернути хомут так, щоб його розріз розташовувався протилежно розрізу подседельного штиря.
Правда, якщо у карбонового дієслова немає спеціального хомута, передбаченого виробником велосипеда, то операцію з її перевертанням при установці подседела в карбонову раму також доведеться виконати.
Увага! При установці карбонового подседельного штиря для запобігання його ковзання потрібно використовувати спеціальний компаунд. Деякі умільці замість цієї фрикційної пасти використовують більш прості абразивні речовини: звичайну зубну пасту або скраб для шкіри.
Ще пам’ятаєте одне правило при установці подседела з карбону: при затискування штирі підсідельної труби (для цього бажано використовувати динамометричний ключ) не варто дуже старатися — якщо занадто перетянете його, крихкий матеріал може тріснути в місці затиску і після зламатися в самий невідповідний момент.
У чому відмінності подседельных штирів з карбону і алюмінію
Алюмінієві дієслова для байка — досить легкі, не піддаються корозії (на відміну від сталевих), однак при механічному впливі нерідко ламаються без можливості відновлення.
Що стосується карбонових штирів — вони легше алюмінієвих і набагато більш міцні. До того ж, коли під сідлом знаходиться такий подседел, катання на байку перетворюється в суцільне задоволення. При цьому варто враховувати, що вуглепластик сам по собі досить крихкий — при стягуванні затискачами деталі важливо не перестаратися, щоб подседел не дав тріщину.
Багатьох відлякує ціна на дієслово з карбону, бо раніше на велосипеди з такими штирями «розорялися» тільки професійні спортсмени. Але, враховуючи те, що останнім часом ціни на карбонові дієслова істотно знижуються, вони стають все більш доступними для простих любителів велосипедних покатушок.
Плюси і мінуси карбонових подседельников
Для вибору комплектуючих для велосипеда першорядне значення має якість. Те ж саме стосується і карбонового подседельного штиря. Зараз на ринку пропонують великий вибір подседелов з карбону китайського виробництва. Як би не хотілося заощадити, ця труба — не місце для економії.
З мінусів китайських карбонових подседельников, з якими стикаються багато користувачів, можна назвати:
- Різна товщина стінок подседельных штирів і керма, що загрожує поломкою в найбільш тонких місцях.
- Використання скловолокна у складі штиря для здешевлення деталі. Причому зовні можна побачити углеволокно, яке, як потім виявляється, лише прикриває скловолокно. Це також може закінчитися несподіваною поломкою штиря в самий невідповідний момент, коли, наприклад, ви вирішили зістрибнути з бордюра або перескочити купину.
- З’єднання карбону з алюмінієм поганої якості. Найчастіше цим «страждають» виноси керма, у яких присутні вставки з алюмінію для вкручування гвинтів. У кращому випадку в процесі експлуатації фарба злізе, в гіршому — з’явиться тріщина, а після деталь просто зламається.
- Неякісна фарбування — після деякого часу така фарба з лаком починає тріскатися, що псує зовнішній вигляд велосипеда, а углеволокно оголюється.
З плюсів таких подседелов можна назвати тільки їх доступну ціну для звичайного велосипедиста, який любить робити покатушки час від часу. Ціни ж на якісні карбонові подседельные штирі можуть доходити до декількох тисяч доларів.
Звичайно, хтось може сказати, що ми згущували фарби, описуючи мінуси китайських карбонових подседельников. Але, як би там не було, вам варто розуміти, що використання копій виробів відомих виробників — це тільки на ваш страх і ризик.
А ось використовувати китайський карбон без остраху ви можете, якщо:
- будете спокійно кататися по рівним асфальтованих доріжках;
- неспішно прогулюватися на байці по паркових алеях;
- маєте мала вага.
Поради щодо вибору
Пропонуємо вам кілька варіантів карбонових подседельных штирів, які зарекомендували себе як високоякісні і створюють найбільший комфорт при їзді:
- FSA K-Force — один з кращих варіантів при їзді на дорозі, чудово демпфує вібрації. Полегшений штир з вуглепластика, особливу міцність йому надають кріпильні хромомолібденовиє гвинти М5.
- Cannondale SAVE-також хороший варіант для гасіння вібрації та поглинання великих ударів. Такий ефект виходить за рахунок гнучкого нахилу штиря вперед-назад. Правда, знайти такі подседельники досить важко.
- Canyon S13 VCLS – подседел з відмінним прогином, дуже зручний, зміщення затиску сидіння регулюється. Перевірена технологія VCLS забезпечує бічну жорсткість і вертикальний комфорт, що припаде до душі кожному велосипедисту.
- CG-R Carbon Seatpost від компанії Specialized — добре зарекомендував себе варіант карбонового штиря, забезпечує хороше демпфірування нерівностей, хід вперед/назад циліндричної голівки регулюється дуже легко. За рахунок цих показників будь-яка дорога стає рівніше, а їзда проста і комфортна. Особливу увагу на цей варіант варто звернути велосипедистам, які мають велику вагу.
- Syntace P6 Carbon HiFlex — міцний подседел з хорошою регулюванням, відмінно себе показує при подоланні перешкод, а також створює комфортні відчуття у райдера при їзді по вибоїстих підйомам. Тому найчастіше такий штир можна виявити в дорожніх і гірських велосипедах. Але у нього є і мінус — при максимальній вставці він стає менш ефективним.
Висновок
Якщо перед вами стоїть завдання вибрати карбоновий підсідельний штир для свого велосипеда або з алюмінієвих сплавів, спочатку оцініть, для яких цілей ви будете використовувати байк. З карбоновим дієсловом ви отримаєте більш комфортну їзду, якщо, звичайно, він не куплений на славнозвестном AliExpress. Якщо ж ваш двоколісний транспорт не буде випробовуватися на міцність, можливо, варто зупинитися на алюмінієвому подседеле і не витрачатися на більш дорогу деталь. Правда, подседельники з карбону стали дешевшими і тому тепер доступніші, що не може не радувати любителів велосипедної їзди.
