Незважаючи на уявну простоту, велосипедна рама складається з декількох елементів, кожен з яких дозволяє зберегти цілісність велосипеда і утримувати обидва колеса в потрібному положенні, уникаючи їх коливань і випадання. Одним з таких елементів є дропаут велосипеда. Що це за деталь і для чого вона потрібна?
Слово «дропаут» досить незвичне і багатьом велосипедистам навіть незнайоме. Виявляється, так називаються ті самі «вушка» для коліс, які надійно утримують їх, перешкоджаючи коливання. Говорячи про те, що таке дропаут велосипеда, можна сказати, що різновид наконечника пера вилки – це і є так званий підвісний кронштейн, завдяки якому можна зняти колесо, не послаблюючи ланцюг.
Види дропаутов
- Горизонтальні. Призначені для задніх коліс. Запас довжини дозволяє змінювати положення заднього колеса і проводити будь-які маніпуляції з ланцюгом, не знімаючи його. Рама з горизонтальними дропаутами характерна для синглсплидов або моделей з втулкою планетарного типу. Вони надійно фіксують колесо навіть при незначному затягуванні гайки або ексцентрика.
- Вертикальні. Частіше зустрічаються на багатошвидкісних велосипедах. На відміну від горизонтальних, ці кріплення не дозволяють регулювати ступінь натягу ланцюга. За це відповідає спеціальний натягувач.
Зустрічаються також і знімні власники, які кріпляться за допомогою болтів на кінці рами. Їх виготовляють з легкого сплаву, який не відрізняється високою міцністю, але в той же час легко піддається заміні.
Стандартне відстань між дропаутами
Від цього показника залежить розташування коліс і їх поведінка при їзді. Зокрема, коротка вісь не поміститься у відповідне кріплення, так і затягування буде недостатньо щільної. Це стосується і ситуації, коли вісь буде довше рекомендованого зазору між кінцями рами — в такому разі колесо буде коливатися при русі.
Стандарти:
- 11 см – для одношвидкісних моделей;
- 11,4 см – для байків з 3-4 швидкісними режимами;
- 12 см – для моделей з фіксованою передачею;
- 12,6 і 13,0 см – для шосейних великов;
- дропаути 135 мм – для МТБ і деяких «шосейників»;
- 15,0 см – для екстрім-моделей.
Відстань між кронштейнами заміряється безпосередньо по їх внутрішніх поверхонь і нижніх кінцях. Вимір здійснюється виключно в горизонтальній площині, оскільки всі вищевказані відстані відповідають зазорам між контргайками, які повинні максимально щільно прилягати до кріплень відповідно до вимог безпеки. В противному разі це призводить до надмірної натяжці, що негативно відбивається на велосипедному каркасі і його цілісності.
Стандартні відстані для передніх вилок:
- 9х100 мм – більшість моделей велосипедів;
- 15х110 мм – для крос-кантрі з qr-затиском;
- 20х110 мм – для екстремальних моделей.
Вимірювання здійснюється тим же чином: дропаути і контргайки повинні щільно притиратися.
Підсилювачі дропаутов
Це спеціальні деталі для велосипедів з додатковою потужністю (наприклад, мотор-колесо або електро-байки). Звичайні підвісні кронштейни розраховані винятково на швидкість обертання колеса, тобто на стандартну навантаження. А при її збільшенні підвісний кронштейн починає розгинатися, що призводить до утворення зазору, з-за якого починає прокручуватися колесо і нерівномірно розподілятися крутний момент.
Щоб максимально убезпечити себе і вберегти раму велосипеда, встановлюють спеціальні підсилювачі. Вони запобігають прокручування мотор-колеса в вилці, руйнування останньої і випадання колеса з неї. Підсилювачі допомагають зберегти цілісність не тільки велосипедного каркаса і електрообладнання, але й уберегти велосипедиста від падінь. Підбирати підсилювач слід орієнтуючись по приводу і моделям втулок.
Деякі велосипедисти намагаються хоч трохи розширити дропаути. Робити це самостійно не варто – все-таки для такої роботи потрібен відповідний досвід і практика. Але варіант все-таки є (хоч і є кустарним методом):
- Купити в магазині будматеріалів шпильку на 10 мм. Якщо ж рідна вісь тонше, то потрібно купувати шпильку і 4 гайки меншого діаметру.
- Вставити шпильку замість втулки і акуратно розтискати на пару міліметрів більше вихідного розміру.
- Відпустити і перевірити результат.
- Наступний захід: + ще кілька міліметрів до змін результату. І так до тих пір, поки не буде досягнута мета.
В кінці потрібно обов’язково перевірити паралельність підвісних кронштейнів площині рами і рівність «півня» і трохи підігнути (це можна зробити тієї ж шпильками з гайками).
Висновок
Виходячи з усього вищевикладеного, можна зробити висновок: дропаути – важливі елементи велосипедної рами, які зберігають цілісність безпосередньо всієї конструкції велосипедного каркаса. При регулярній і динамічній їзді важливо час від часу звертати увагу на кріпильні елементи.
