Скло, камінчики, цвяхи, колючки − вороги велосипеда. Гострі дрібні предмети знерухомлюють транспортний засіб і випробовують на міцність нерви велосипедиста. Щоб уникнути неприємностей, придумали безкамерні шини, у яких борт покришки герметично прилягає до диска колеса. Поява нововведення на виставках (1999 р.) викликало гарячі суперечки і розбіжності. Спочатку двокомпонентна система з ободом і покришкою вважалася небезпечною і ненадійною конструкцією. Через 20 років колесо завоювало визнання професіоналів екстремальних видів спорту і шанувальників гірського велосипеда.
З розвитком технологій на початку XXI століття безкамерні шини для велосипеда впевнено перебираються в світ любителів шосейних поїздок. Однак, поряд з явними перевагами над звичними велопокрышками, бескамерка має нюанси в експлуатації і потребує роз’яснень.
Пристрій безкамерних шин
Назва розшифровує зміст пристрої даного виду шин для велосипедів − вони виготовляються без камер. Таким чином, перед нами модифікована покришка, яка накачана повітрям без посередників і встановлена на спеціальний обід. Зміни запроваджені для того, щоб забезпечити герметичне ущільнення на посадковому місці. Обов’язковий елемент пристрою − герметик. Пастоподібна речовина закладає проколи без участі людини.
Особливості пристрою:
- відсутність окремої камери і додаткових внутрішніх контурів;
- внутрішній шар герметика (1-2 міліметра) приварюється до покришці під час вулканізації;
- суміш з натурального і синтетичного каучуку щільно прилягає до диска і запобігає витоку стисненого повітря;
- диски мають спеціальні кільцеві виступи (хампы), забезпечують надійну фіксацію безкамерних шин на велосипед;
- спеціальна гумова стрічка захищає обід колеса велосипеда від пошкоджень;
- протектор з двома тисячами малюнків.
Для виготовлення шин використовують 2 види натуральних або синтетичних еластомерів. Чорний каучук містить сажу, замедляющую знос покришки. В білий додають десяток речовин, які надають безкамерні шин еластичність, пружність. Для збільшення міцності використовують нейлон, який розігрівається і змішується з гумою.
Протектор складається з двох з’єднаних шарів гуми необхідної ширини та товщини. На барабані кріпляться металеві стрижні, на яких встановлюється каркас шин. Гуму велопокришкі вулканизируют, а шину надувають хутром під гарячим пресом. Готові вироби тестують на витривалість, міцність, тиск.
Переваги та недоліки
Безкамерні покришки на велосипед значно перевершують громіздкі конструкції камерних шин. Незалежно від досвіду та стилю катання, велосипедисти на 95% забувають про проколи. Тестування велосипедних безкамерних шин визначило плюси і мінуси нового виду шин.
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Легке управління | Висока вартість |
| Хороша амортизація, вібрація, комфорт | Потрібні спеціальні обіду, шини, силікон, захисна стрічка, ніпеля |
| Мінімальний шанс пробити шину | Складність установки безкамерної шини (потрібно компресор або бустер) |
| Прокол самостійно закриває герметик | Необхідність дотримуватися точність настроювання тиску шин |
| Надійне зчеплення з поверхнею | Регулярна заміна герметика та чистка шин від висохлого речовини |
| Хороша тяга на різких поворотах | Уразливість в місці стиковки диска і борти шини |
| Можливість доїхати на спущеному колесі | Додаткові витрати |
| При ремонті не знімають шину | Необхідність возити «запаску» |
| Кращий накат, ніж у камерних покришок | Використання безкамерної гуми зі спеціальним написом |
| Виграш у вазі (економія до 200 р. на одному колесі) | «Брудний» процес встановлення герметичного ущільнення |
| Відсутність ситуацій зі зрізанням ніпеля | Складний капітальний ремонт і важка бортировка коліс |
Відповідність ширини обода і покришки
У разі, коли розмір обода не підходить покришці, виникають проблеми:
- погіршується управління велосипедом;
- погано поглинається вібрація;
- збільшується індекс опору коченню шин;
- з’являється ефект «плаваючої» покришки;
- бічні шипи зачіпають поверхню дороги при прямолінійному русі.
Досвідченим шляхом встановлено параметри відповідності:
- шириною обода 23 мм, вузькість покришки повинна становити 2.0-2.25.
- Обода з шириною 35 мм відповідає покришка 2.8-3.0.
- Оптимальним варіантом для трейлового катання вважається ширина ободу не менш 24-25 мм і покришки − 2,25.
Стандарти безкамерних систем
Перша в світі бескамерка була запатентована в 1903 році і призначалася автомобілів. Пізніше нововведення з’явилося на мотоциклах і спецтехніки. З 1999 року професійні байкери встановили надійні покришки на велосипед. Стандартні системи підрозділяються на три види:
- UST. Виробник безкамерної системи − компанія «Mavic» (Франція).
- Технологія BST. Компанія «Stan’s No Tubes» (США).
- TLR (Tubeless Ready). Виробник − лідер світової велосипедної індустрії Bontrager.
UST
З’явився в кінці XX ст. стандарт не мав суперників на ринку і вважався прогресивною технологією. Маркування означає двокомпонентну систему: обід спеціальної конструкції і покришка без застосування герметика. Для спиць немає отворів. Їх закриває міцна стрічка для запобігання пропуску повітря. Перший варіант виробу характеризується великою вагою гуми, складним ремонтом, високою вартістю. Відсутня можливість використовувати комплектуючі інших виробників. Колеса вибирають райдери з великою масою тіла для використання в складних умовах на багатоденних змаганнях.
BST
Інженери фірми Stan’s здійснили стрибок у розвитку технологій бескамеркі. З’явилася можливість встановлювати модифіковану гуму на стандартний велосипед. Колеса BST отримали переваги перед конкурентами:
- Обід став важити 290 грам, що значно полегшило колесо.
- Покришка працює максимально ефективно за низькою бічної стінки обода.
- Райдери отримали можливість при простому ремонті використовувати стандартні компоненти.
- Інновація дозволяє перетворити звичайну в безкамерну шину, т. к. конструкція складається з обода з інтегрованим ніпелем і гумової стрічки.
- Для пристрою не потрібна камера.
Обов’язкова умова − наявність герметика, який закриває місця з’єднання шини і обода.
TLR
Технологія компанії Bontrager нагадує UST, але з використанням спеціального герметика. Стандарт застосовується при безкамерному варіанті і в шинах з камерами. Для кожного типу велосипеда гума підбирається індивідуально і залежить від стилю катання. Відсутність ймовірності отримати прокол пояснюється особливостями конструкції: щільні вставки у вигляді плетіння розміщені під верхнім шаром гуми. Протектори відрізняються різноманіттям типів:
- з гладкими пухирцями − допомагають розвинути велику швидкість незалежно від моделі велосипеда;
- глибокий − використовується для професійної їзди по бездоріжжю;
- з малими опуклостями − для дощу і негоди;
- протектор з шипами знадобиться для підвищеної стійкості в зимовий період.
TLR вважається прогресивним стандартом безкамерних систем.
Рекомендації при виборі безкамерних шин
Професіонали радять при виборі безкамерної гуми звернути увагу на наступне:
- Купувати покришки зі спеціальним написом (наприклад, «Tubeless ready»).
- Перевірити герметичність шин, обода і ніпеля.
- Розмір гуми і ширину підбирати залежно від стилю катання і особливостей велосипеда.
- Звертати увагу на вагу.
- Легкі покришки підходять для велосипедів крос-кантрі, т. к. полегшують набір швидкості і дозволяють швидко міняти напрям руху.
- Товста гума невразлива для дрібних проколів, надає велосипеду стійкість, збільшує гироскопическую силу.
- Перевірити по таблиці відповідність ширину обода і покришки.
- Оглянути внутрішню стінку обода, на якій має бути поглиблення. Виїмка потрібна для міцного, герметичного зчеплення та запобігання зриву гуми з колеса.
- Купити бустер − необхідний інвентар бескамерщика.
Герметики для бескамерок
Відсутність камери в покришці компенсує герметик. Він захищає шини на велосипеді від проколів і позбавляє від нудної процедури заклеювання пошкоджень. Перевагу серед розмаїття видів віддають відомим брендам. Якісний продукт повинен відповідати двом вимогам: швидко заклеювати проколи і проявляти стійкість до висихання. Більшість велосипедистів віддають перевагу перевіреному Stan’s Notubes. Деякі умільці придумали власний рецепт: у герметик додають декоративні блискітки в якості згущувача, які збільшують швидкість заклеювання.
З полімерним волокном
Тип герметика характеризується доступністю за вартістю і тривалим терміном використання. У продукті з якостями антифризу присутні міні-крупиці полімерного волокна. Рідина діє наступним чином: повітря при проколі шини під великим тиском виходить з діри і захоплює речовина зі зваженими частинками. В результаті полімерні волокна купируют прокол. При здібності відремонтувати пошкодження від цвяхів, герметик не закриває мікротріщини. На поверхні гуми збираються дрібні крапельки, на яких збирається пил і бруд. Перш ніж дірка закриється, тиск в колесі впаде до мінімуму.
На основі латексу
Популярний вид герметика містить мікрочастинки каучуку, які займають зважене положення з допомогою Броунівського руху. Частинки ізольовані білковою оболонкою і легко з’єднуються між собою.
Особливості:
- миттєве затягування проколу;
- при потраплянні рідини в місце пошкодження білкова оболонка розривається під сильним тиском повітря;
- молекули вступають у контакт з гумою і утворюють надійну пробку, яка не відрізняється від шини;
- поступово синтетичний еластомер утворює на внутрішній частині покришки тонкий шар гуми. У підсумку експлуатація колеса продовжується.
Силіконовий
Головна відмінність складу цього герметика від інших видів − кремнійорганічні сполуки. Обмежений термін дії, чутливість до зміни температури, незадовільні результати від застосування витіснили товар з ринку. Спортсмени вважають за краще заправляти колеса більш якісної рідиною з латексом.
Інструкція з монтажу безкамерних коліс
Перед установкою безкамерних шин перевірити обід і стінки покришки, які не повинні містити сторонні предмети.
- Оглянути стрічку, щоб не було дефектів і порізів.
- Протерти тканиною комплектуючі деталі.
- За допомогою гумового ущільнювача і контргайки закріпити ніпель.
- По центру обода розмістити і вирівняти стрічку (для надійності герметизації).
- Покрити обід мастилом або спеціальним мильним розчином.
- По черзі натягнути борти покришки на обід.
- Перевірити правильність посадки.
- Через золотник залити герметик (іноді з золотника знімають серцевину).
- На одне колесо йде в середньому 100 грам.
- Накачати покришку до необхідного тиску.
- Клацання при першому накачуванні підтвердить, що безкамерна шина правильно встановлена.
- Прокрутити колесо, щоб переконатися в правильності монтажу і відсутності витоку повітря.
Висновок
Велосипедні маркетологи подарували світу безкамерні колеса. Колись їх використовували тільки елітні атлети. Досвідчені райдери стверджують: скоро бескамерка буде стояти на кожному велосипеді. Для широкого використання заважає тільки одне — ціна від 300 доларів до тисячі.
