Бензиновий двигун для велосипеда: види, установка бензомотора

Наявність додаткового джерела енергії на велосипеді не можна назвати нововведенням. Установка бензомотора на байк послужила основою для створення мопедів і мотоциклів. Проблема виникає в наступному: чи є необхідність експлуатувати бензиновий двигун для велосипеда сьогодні, коли є скутери, мопеди та інші різновиди двоколісного транспорту? Як показує життєва практика, саме цей елемент викликає набагато більше суперечок, ніж будь-яка інша деталь.

І тут немає нічого дивного. Будь-яка інша опція (дискові гальма, генератор, фари, звуковий сигнал) не зазіхають на «святе», тобто не змінюють принцип дії велосипеда. Основна маса супротивників встановлення силового блоку – люди, які використовують велосипед для підтримки фізичної форми. Як правило, їх байки – легкі конструкції, оснащені сучасними пристроями. Вони вкладають свою душу, купуючи екіпіровку і покращуючи аеродинамічні властивості велосипеда. Тому тільки одна думка про встановлення додаткового джерела енергії, тим більше такого «брудного» з екологічної точки зору, їм здається блюзнірством.

Є й інша категорія велосипедистів, яка не бачить катастрофи в установці двигуна внутрішнього згоряння. Виїхати на вихідні далі, ніж зазвичай, подолати гору, сидячи в сідлі, відправитися на дачу своїм ходом, а не на електричці – все це стає можливим завдяки установці мотора. Суперечки не вщухають, та й навряд чи вщухнуть, тому розберемося самі характеристики механізму, його плюси і мінуси, а в кінці зробимо відповідні висновки.

Переваги та недоліки

Якщо говорити про позитивні властивості, які набуває байк разом з установкою силового блоку, то в першу чергу слід відзначити помітне збільшення тяги і прохідності. Наприклад, при підйомі в гору велосипедисту доведеться спішитися і вести байк в руках, якщо ми говоримо про простій моделі. Але якщо піддати газу, то подолати підйом можна сидячи в сідлі, тобто не напружуючись. Інші переваги:

1. Збільшується швидкість велосипедиста (до 50 км/год).
2. Збільшується прохідність.
3. Невеликий витрата палива.
4. Збільшення вантажопідйомності.
5. Можливість долати великі відстані.

Крім цього, силовий блок дозволяє велосипедисту час від часу відпочивати в дорозі, коли це необхідно. Якщо паливо закінчиться, рух можна продовжити звичайним способом – обертаючи педалі.

Говорячи про недоліки такої техніки, можна виділити основні нюанси:

• В конструкції велосипеда з’являються додаткові елементи (поршнева група, паливний бак, свіча запалювання, ремінь, зчеплення тощо), які збільшують масу байка, а також роблять транспорт більш вразливим, тобто з’являються механізми і вузли, які більшою мірою схильні до поломок.
• Виникає необхідність возити із собою додатковий вантаж (запас палива, запасні частини і деталі, які можуть знадобитися у випадку поломки).
• Збільшення швидкості. Цей параметр можна оцінити як з позитивної, так і з негативної сторони. Так, можна рухатися швидше, то цей фактор підвищує ймовірність виникнення аварійних ситуацій.
• Незрозумілі стосунки з працівниками ДАІ (про це ми докладно розповімо трохи пізніше).
• Тим, хто віддає перевагу неспішно кататися по лісових і паркових доріжках, насолоджуючись шумом дерев і співом птахів, доведеться слухати гучний звук двигуна.

не Можна не сказати про одному головному недоліку бензомотора для велосипеда – колишній до цього екологічно безпечний транспорт перетворюється у джерело токсичних викидів. Крім того, установка силового блоку дає можливість їхати велосипедисту абсолютно не напружуючись, що загрожує утворенням зайвих кілограмів.

Особливості

Конструктивно бензомотор для велосипеда є примітивною конструкцією у своєму роді. Різниця полягає лише в тому, яким чином здійснюється процес передачі крутного моменту на колесо. Виходячи з цього параметра, виділяють два типи.

Дискове зчеплення

Ті, хто застав епоху СРСР, напевно пам’ятають мотори категорії «Д» або так звані «дирчики». Китайські виробники швидко підхопили цю ідею і успішно налагодили випуск аналогічної продукції. Двигун кріпиться до рами і з’єднується ланцюгом з задньої веденою шестірнею. Додатково встановлюються паливний бак і інші елементи управління.

Переваги даного виду моторів полягають у наступних аспектах:

• надійний і зручний спосіб кріплення;
• можна запустити з буксира.

Що стосується недоліків, то тут слід позначити один момент:

• необхідно встановлювати кілька додаткових вузлів: паливний бак, ручку зчеплення, приладів і т. д.

Тим не менш, подібні конструкції знайшли своїх шанувальників і користуються досить серйозним попитом.

Відцентрове зчеплення

Силовий механізм у даному випадку – це моноблок, який включає в себе паливний бак, глушник, зчеплення і храпових механізм. При цьому, незважаючи на велику кількість додаткових елементів, конструкція відрізняється компактними розмірами і відносно невеликою масою.

Механізм дозволяє без зайвих маніпуляцій почати рух – досить одного натискання. Завдяки такій комплектації велосипедисту залишається тільки встановити додатково ручку газу і тумблер вимикання двигуна.

Переваги даної конструкції:

• мінімум додаткових дій з боку велосипедиста;
• відцентрове зчеплення помітно спрощує управління.

Є один істотний недолік – такий мотор дуже гучний.

Види моторів для велосипедів

Силові механізми можна розділити на дві групи:

1. Двотактні. Найбільш поширеним прикладом є китайський мотор F50 (аналог радянського вироби «Д-5», яке випускали на фабриці «Червоний жовтень»). Для монтажу потрібно свердлити раму, що погано відбивається на її міцності. Зараз якість таких двигунів помітно зросла, велосипед легко «тягне» 40-50 км/год і «їсть» 1,5-2 літра на 100 км.
2. Чотиритактні потужністю 2,5 л. с.

Для використання потрібен паливний бак. У середньому, його місткість становить від 0,6 до 1,5 літра. Саморобні конструкції можуть вміщувати значно більше. Крім того, завжди можна взяти з собою невеликий запас палива. Бензин потрібно розбавляти моторним маслом, кількість якого залежить від ступеня обкатки двигуна.

Які деталі входять в комплект установки мотопривода

Розглянемо силовий механізм з бензиновою тягою на прикладі моторизованого велосипеда «Комета». Основна комплектація:

1. Мотор.
2. Відцентрове зчеплення, яке включає чашку, провідний вал, колодки, натяжні ролики, втулки і болти.
3. Багажник (іноді може знадобитися і штатний, але краще купувати з комплекту).
4. Система рукоятки газу (дросельна заслінка).
5. Ведений шків (кріпиться на заднє або переднє колесо в залежності від комплектації).
6. Ведучий шків (передає крутний момент з головного валу).
7. Система ручного запуску двигуна.

Крім перерахованих вище компонентів, до складу комплекту входять також різні кріплення та інструкція по збірці.

Кращі виробники бензинових двигунів для байка

Левову частку ринку займає китайська продукція. Виробники Піднебесної випускають комплекти, що включають наступні елементи:

• бензиновий двигун;
• паливний бак;
• ланцюг приводу;
• ведена зірочка на задню втулку;
• ручки керування зчепленням і дросельною заслінкою;
• троси управління зчепленням і дросельною заслінкою;
• котушка запалювання;
• щиток на ланцюг;
• натяжний механізм для ланцюга.

Двигун володіє наступними характеристиками:

• обсяг – 48 см3;
• середня швидкість – 30-40 км/год;
• витрата палива 1 літр на 100 км;
• потужність – 5 кінських сил.

Дана комплектація користується популярністю в Сполучених Штатах. Для американських споживачів налагодили виробництво тюнінгованих моторів об’ємом до 80 см3 і налагодженою системою випуску газів.

Компанія «Велокомета», яка знаходиться в північній столиці Росії, ось уже понад 10 років працює над різним оснащенням бензинових двигунів для велосипеда. Інженери і конструктори змогли вдало адаптувати бензинові двигуни моноблоки в велоприводы.

В якості основи компанія використовує двох – і чотиритактні двигуни відомих виробників (Honda і Zongshen), адаптуючи їх для вітчизняних користувачів. При виробництві компанія «Велокомета» використовує оригінальний підвісний модуль, який дозволяє встановити більшість типових двигунів-моноблоків. Комплектація:

• підвісний модуль;
• ведений і ведучий шків;
• ремінь з полікліновий профілем;
• кріплення веденого шківа;
• капот приводу;
• елементи дистанційного управління.

Пітерський виробник також випускає модифікації з ручним зчепленням.

Покрокова інструкція по установці двигуна на велосипед

Оснастити байк бензиновим мотором зможе кожен користувач – тут багато розуму і специфічних інструментів не треба. Але для надійності краще звернутися за допомогою до досвідченого майстра.

Зверніть увагу:

1. Перед тим, як приступати до практичних дій, уважно вивчіть теоретичні основи. Потрібно чітко розуміти принцип роботи мотора і знати, які необхідні деталі для його встановлення. Необхідно визначити, де і як розташувати всі вузли і механізми, щоб система працювала бездоганно.
2. Не нехтуйте готовими рішеннями. Так, можна зібрати силовий механізм буквально з підручних засобів – так дійсно можна заощадити, але це не факт. Сьогодні виробники пропонують укомплектовані перевірені варіанти, що дозволяють без особливих зусиль встановити двигун на велосипед.

Недосвідченим велосипедистам слід починати з використання відцентрових моторів. Це рішення дозволяє розпочати рух тільки після відкриття дросельної заслінки.

Мотовелосипед і ДАІ – нюанси

У Росії взаємини ДАІ і мотовелосипедистов поки що знаходяться на етапі доопрацювання. Але є ряд нюансів:

• Обговорюване МС відноситься до категорії «М». Якщо у вас є водійські права, то ця категорія відкривається за замовчуванням.
• При собі потрібно мати документ, що підтверджує потужність силового блоку.
• Реєструвати не обов’язково, якщо об’єм двигуна не перевищує допустиме значення (50 см3). Але якщо вас спіймають без прав, то ви отримаєте штраф у розмірі 800 рублів. Правда, не зрозуміло, як він буде виписаний (документів немає)- можливо, конфіскують велосипед.

Щоб уникнути непотрібних питань, байк повинен бути забезпечений світловідбиваючими елементами. Не зайвою буде і захисна екіпіровка велосипедиста (як мінімум шолом).

Висновок

Установка бензинового двигуна помітно розширює можливості. Тепер можна у вихідні вільно їздити на дачу або в ліс по гриби, не штовхаючись в електричці. Але в той же час силовий блок вимагає відповідного ставлення і монтажу додаткових елементів.

Підводячи підсумки, слід звернути увагу потенційних власників на те, що моторизовані великі призначені для більш спокійної їзди на відносно рівній поверхні. Найчастіше з-за підвищеної вібрації страждають:

• покришки;
• задня втулка колеса;
• гвинтові і гайкові з’єднання.

Дати однозначну характеристику мотовелосипеду не можна. Знайдуться і прихильники, і противники даної модифікації – все залежить від призначення байка і специфіки його використання.